京东物流依托自己庞大的物流网络设施系统和京东电商平台,占规划范围内全部新增充换电站的56.73%

伴随着我国电子商务的快速发展,电商物流走上了发展快车道。包括电商自建物流和第三方快递业市场规模继续扩大。根据国家邮政局最新预计数据显示,今年快递业业务量增幅仍将超过50%,“双11”期间快递单日业务量最高将突破1.4亿件。近日,国务院发布了《关于促进快递业发展的若干意见》,力挺国内快递业。随着电商发力O2O,物流企业为适应新的服务要求,模式将出现创新性变革,具有较大发展空间。

近日,市发改委印发了《潍坊市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》。2020年,潍坊全市将形成由171座充换电站、5.05万台充电桩组成的充换电服务网络。

共享物流实质上是物流资源的共享,在仓储环节,则是共享仓储资源与商品库存信息。在物流行业,相比于大量的车货匹配平台、同城配送平台的迅速发展,仓储领域的市场化、互联网化进程相对缓慢,直到2016年才被冠以“互联网+仓储”才获得快速发展。

电商物流将继续保持快速发展势头。跨境电商和农村电商的兴起为电商物流提供了巨大的发展空间,但就目前电商物流发展现状而言,行业依旧面临着诸多痛点,O2O领域的升温给电商物流提供了新的发展方向,同时也提出了新的挑战。

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在电子商务迅猛发展的带动下,随着“互联网+”战略的深入推进,互联网作为有效手段加强了仓储资源供需双方的直接交互,为仓储资源的共享提供了信息化基础。

痛点

“十三五”期间,潍坊市充换电设施总体目标为:优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施,新增超过66座公交车充换电站、35座出租车充换电站、40座环卫物流等专用车充电站。

以京东、顺丰、菜鸟代表的云仓共享,这才是真正仓储设施共享创新。云仓资源共享模式指通过建立云仓系统实现仓库设施网络的互联互通,在此基础上面向用户开放云仓资源,实现仓储资源共享的模式。云仓系统是基于实体的仓库设施网络系统打造的在线互联网平台,通过互联网联通全国各地仓库的管理系统,实现仓库数据与云仓平台互联互通,基于云计算和大数据分析,整合、运筹和管理实体仓库系统,实现优化仓库资源配置和实时进行全国仓库系统的网络化运营与共享的管理。

低价竞争成风

积极推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩,新增超过约4.26万台用户专用充电桩,以满足基本充电需求,鼓励有条件的设施对社会公众开放;合理布局社会停车场所公共充电基础设施,按照适度超前原则,新增超过30座城市公共充电站与7900台分散式公共充电桩,以满足临时充电需要。

菜鸟云仓:菜鸟把自己定位为物流大数据平台,菜鸟网络未来或可能组建全球最大的物流云仓共享平台。菜鸟搭建的数据平台,以大数据为能源,以云计算为引擎,以仓储为节点,编织一张智慧物流仓储设施大网,覆盖全国乃至全球,开放共享给天猫和淘宝平台上各商家。

价格战依旧是电商物流面临的现状,尤其是低门槛使得快递业早已进入到白热化的竞争状态,甚至已经进入了“五毛”时代,即每票快件利润低于0.5元。由价格战引发的恶性竞争成为摆在快递行业面前的一大痛点。根据国家邮政局统计数据显示,包括顺丰、“三通一达”在内,国内各类快递企业已超过8000家。

其中,潍坊城区(含奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区、高新开发区、滨海开发区、综合保税区、峡山开发区、经济开发区)新增充换电站74座,占规划范围内全部新增充换电站的43.27%,新增充电桩23500台,占规划范围内全部新增充电桩的46.53%;其余县市区新增充换电站97座,占规划范围内全部新增充换电站的56.73%,新增充电桩27000台,占规划范围内全部新增充电桩的53.47%。

京东云仓:京东自建的物流系统已经开始对社会开放,京东物流依托自己庞大的物流网络设施系统和京东电商平台,从供应链中部向前后端延伸,为京东平台商家开放云仓共享服务,提升京东平台商家的物流体验。此外,利用京东云仓完善的管理系统,跨界共享给金融机构,推出“互联网+电商物流金融”的服务,利用信息系统全覆盖,实现仓配一体化,并有金融支持,能满足电商企业的多维度需求。

快递件平均收入同比下降显示出企业盈利能力进一步下滑,“以价换量”模式基本没有改变。多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势,特别是加盟模式快递企业的部分加盟商经营较为困难。

2020年,结合公交、出租、环卫与物流等公共服务领域专用停车场所,适当补充独立占地的充换电站,新建超过66座公交车充换电站,超过35座出租车充换电站,超过40座环卫与物流等专用车充电站。

顺丰云仓:顺丰利用覆盖全国主要城市的仓储网络,加上具有差异化的产品体系和市场推广,让顺丰仓配一体化服务锋芒毕露。顺丰围绕高质量的直营仓配网,以及优化供应链服务能力,重点面向手机、运动鞋服行业、食品冷链和家电客户开放共享。

“最后一公里”难题待解

在居民区,建成超过3.01万台用户专用充电桩,包括5500台直流充电桩和24600台交流充电桩。鼓励有条件的设施对社会公众开放。在公共机构、企事业单位、写字楼、工业园区等单位内部停车场,建成超过1.5万台用户专用充电桩,其中直流充电桩3000台,交流充电桩12000台。鼓励有条件的设施对社会公众开放。

线下资源共享交易的“云仓”模式则成为近两年发展最快的共享模式之一。“云仓”主要是利用云计算、大数据等先进技术及管理方式,实现仓内作业的高效率运作和精细化管理,同时需要遍布全国的仓库资源,并形成协同效应和资源共享,形成一个体系,一张网络。换句话说,“云仓”通常不是指单独的一个仓库,而是布局全国的仓储网络。“云仓”与上述几种平台模式均实现了仓储资源的共享和优化配置,但是实现形式和共享的对象有所不同。

“最后一公里”难题是电商物流领域的一个顽疾。虽然近年来快递行业开始探索智能快递柜、菜鸟驿站等模式欲破题“最后一公里”难题,但由于消费习惯、布局不便、缺乏专属交通工具等因素,“最后一公里”短期内仍是困扰快递企业的难题。

在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所,建成超过30座城市公共充电站与600台分散式直流公共充电桩。在全市域范围内布置2800台直流充电机、1200台分箱充电机和1300台交流充电桩。

共享仓储资源的价值主要体现在以下方面:

智能快递柜成为快递业解决末端派送难题的理想途径之一。今年6月,民营快递四大巨头顺丰、申通、中通、韵达,以及物流服务商普洛斯联合发布公告,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司,研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜。

本文转自潍坊大众网,并不代表中国(
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首先,对于需求方来说,可以共享全国范围内各种可用的仓储资源、打造智慧供应链平台,同时还能够在线查看仓库内的所有静态、动态信息,以及出库、转运、签收等物流作业的状态。也就是说,用户不仅可以实现仓储物流信息的透明化管理,甚至库内加工、调拨等物流运营服务均可以借助共享云仓实现,使用户可以大幅度降低自身的物流资源投入以及人员配置。

草莽基因成上市绊脚石

其次,共享仓储模式让仓储企业由业主向经营者的转变,其收益将由单纯的仓租收益转化为综合收益,实现收益模型多元化。对于仓储企业的供应商——物流设备供应商来说,同样可以找到更多客户。

今年的快递业并不平静,欲冲“快递第一股”成为各家企业的共同选择。虽然不断有快递企业获得资本青睐,拿到巨额融资,不过,混乱的管理制度、不规范的财务报表等快递企业早期草莽式发展留下的“肌瘤”将成为上市路上的绊脚石。粗放式发展和低价竞争成为国内快递企业的共性,企业管理模式存在畸形。按照上市要求,企业在管理制度、公司架构、财务透明等方面还存在诸多问题。

最后,共享模式以互联网为手段对整个社会、整个行业的仓储资源进行了优化配置,实现了仓储资源的最大化利用,从而有助于节省社会资源。

趋势

仓储资源共享模式面临的发展难点:

行业规范化

对于共享物流而言,其发展的基础和难点都在于标准化,对于仓储资源共享来说同样如此,只有实现了标准化的商品和服务才能最高效率的流转。

电商物流将迎来越来越多的政策支持,同样在越来越多的法律法规出台下,电商物流行业将趋向规范。

另一难点则体现在共享仓储资源市场还有待培育,商家有待引导。因为“互联网+仓储”不同于普通的电子商务,首先客户购买的不是商品而是服务;其次共享平台需要有足够的能力去建立信任机制,需要强大的团队去对各个入网的仓储资源进行考核评估。这无疑需要巨大的人力、时间、资金投入。

去年国务院发布的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,标志着物流业产业地位进一步提升。然而,目前物流业仍滞后于电子商务的发展。为此,去年,商务部开始牵头制定“全国电商物流专项规划”,规划将包括跨境电子商务、物流国际化等内容。规划确定了电商物流发展目标,分为两个阶段,即到2017年底,形成3-5家拥有全国网络的电商物流企业集团;到2020年底,初步形成“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电子商务物流体系,电子商务物流国际化取得重大进展。拥有5-8家服务全国的高水平电商物流企业集团,拥有1-2家具有国际竞争力的电子商务物流企业集团,电子商务物流绿色化水平显著提高。

效率提升

“互联网+”行动计划的提出,将推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际业务。对于电商物流而言,大数据应用将使电商企业与物流企业之间形成联动机制,“互联网+”与物流发生化学反应,互联网使物流更“聪明”,大幅提高物流效率,降低物流成本。同时,物流智能化趋势在电商领域越来越明显,亚马逊在美国已经推出出租车顺路送货平台;在运输环节,国际UPS、Google、DHL和国内顺丰速运都自行测试无人机,德国政府已批准进入市场应用;在仓储环节,亚马逊KIVA拣货机器人标志着电商仓储管理已进入新时代。
此前成立的菜鸟网络以打造“中国智能骨干物流网”为目的。目前,智能化、信息化、数据化成为电商物流的发展趋势。

探索O2O新模式

O2O的兴起既给电商物流带来了机遇,也带来了巨大挑战。电商物流进行O2O探索将成为今后趋势。

自2013年开启实体店互联网化进程后,苏宁推动线上线下融合的O2O模式在2014年初显成效,遍布全国的1600家苏宁实体门店都成为它的物流配送网点,为线上销信平台提供落地化的本地服务,成为最新推出“急速达”服务强有力的支撑基础。

此外,物流企业也在积极探索线上业务。去年5月,顺丰速运推动“嘿客”业务,试水O2O,并于今年升级为“顺丰家”。物流是电商与客户直接接触的环节,也是O2O模式实现的重要因素。电商企业从线上竞争的“红海”转向线下“蓝海”,而线上线下渠道全面打通所形成的物流网络覆盖和服务将成为竞争胜出的关键。

“出海”+“下乡”

跨境电商和农村电商成为市场热点,加速“出海”、“下乡”成为电商物流未来重要的发展方向。电商物流迎来发展契机,物流服务转型也势在必行。据商务部统计数据显示,2013年中国跨境电商交易额突破3.1万亿元,到2016年将增至6.5万亿元,年均增速接近30%。

跨境电商物流出现多种模式共同发展的多元化业态。由于跨境电商单笔订单的商品数量较少、体积较小,所以在线外贸卖家向海外买家发货一般通过国际快递或国际外贸小包两种方式。由于邮政包裹配送时间长、包裹无法全程追踪、清关障碍等弊端明显,这不仅极大地考验海外用户耐心,也严重制约了跨境电商的进一步发展。

农村电商物流成为热点。去年中央一号文件首次提出“加强农产品电子商务平台建设”。有统计数据显示,目前全国农产品电商平台已超过3000家。

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