本次福田汽车与正大集团开展倡议合作,2017年返程班列同比增长123%

2017年,中欧班列全年开行3673列,同比增长116%,超过2011年至2016年前6年开行数量总和;今年以来,仅上半年就已开行2490列,同比增长69%,已实现返程班列比例的稳步提升;2017年返程班列同比增长123%,占去程的53%,2018年上半年返程班列又同比增长100%,占去程的69%。

中国邮政发布通知,近日进京快递邮件处理压力增大,将调整资费政策,对进京邮件包裹,邮速双方均要执行标准资费;进口省内内部处理费、投递费均按照现行结算价两倍执行。

第二届“一带一路”国际合作高峰论坛于4月25日-27日在北京举行,作为“一带一路”框架下最高规格的国际合作平台,高峰论坛是中国今年最重要的主场外交,也是一次具有标志性意义的国际盛会。

短短6年,经历从无到有,被誉为丝路“钢铁驼队”的中欧班列正驶入稳定发展新阶段。

根据国家邮政局此前规定,快递公司可以在春节等行业旺季调整价格。在2017年“双十一”购物狂欢到来之前,诸多快递公司即以旺季到来等原因宣布调价,不过,彼时的中国邮政集团并未宣布跟进。

在本次论坛上,福田汽车与正大集团“一带一路”倡议合作签约仪式在国家会议中心举行,福田汽车党委书记、总经理巩月琼及正大易初工业集团副董事长谢傑人出席签约仪式。

在中欧班列发展初期,曾遭遇过不少质疑:离开补贴后的班列能否正常运行?如何有效解决返程空载问题?对此,一组数字或许可以作出回答。自2011年重庆—杜伊斯堡首班列车成功开行以来,中欧班列实现了从无到有的快速发展,规模数量更呈现井喷式增长,班列从国内48座城市开行,到达欧洲14个国家、42座城市。2011年至2016年,中欧班列实现从17列到1702列的跨越;2017年,中欧班列全年开行3673列,同比增长116%,超过2011年至2016年前6年开行数量总和;今年以来,仅上半年就已开行2490列,同比增长69%,尤其是返程班列比例稳步提升;2017年返程班列同比增长123%,占去程的53%,2018年上半年返程班列又同比增长100%,占去程的69%。

本文转自亿欧,并不代表中国(
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满载连接中欧两端的货物与希望,这趟横跨欧亚大陆的丝路快车持续前行,不仅见证了中欧间贸易的互联互通,也有力地说明,依靠市场的力量,中欧班列有能力实现平稳运行,成为带动沿线国家和地区经贸发展的“火车头”。

福田汽车党委书记、总经理巩月琼及正大易初工业集团副董事长谢傑人签约

“火车头”的作用首先体现在贸易的互联互通上。伴随“一带一路”建设落地生根、持久发展,中欧班列俨然成为“一带一路”上一道流动着的贸易风景线。从机械设备、电子产品到餐桌上的异域风味,从木材、整车到服装鞋帽、日用百货,货物品类日益丰富,贸易规模逐渐扩大,中欧班列架起的桥梁不仅连通着中欧间的贸易企业,也惠及了相关国家民众的日常生活。

福田汽车与正大集团倡议合作 助力一带一路成果落地

联通亚欧大陆,中欧班列还为相关国家产业、经济的发展带来了新的机遇和突破。从国内来看,部分衰退的货运体系被再次激活,内陆城市的外向型发展找到了新的出口;班列所经之处,新的物流、工业、商贸中心正拔地而起,产业园区建设如火如荼,成千上万的就业机会惠及当地民众。事实证明,串联起欧亚交通运输干线的中欧班列,正发挥着越来越强的经济集聚和辐射功能。

泰国是福田汽车重要的海外市场。近年来,随着“一带一路”倡议的实施落地,中国与沿线国家的合作日益活跃,本次福田汽车与正大集团开展倡议合作,成立合资公司,将共同开拓福田商用车在泰国乃至东盟市场,助力高端物流市场的发展以及泰国商用车产品的升级换代。双方将以卡客车为核心,致力于以领先科技品质的产品打造泰国前三的商用车品牌。

同时,中欧班列不仅是“一带一路”建设的受益者,也是相关建设的实际参与者和推动者。一方面,中欧班列的常态化运营为中欧之间的物流提供了便捷的陆路通道,弥补了海运时间长和空运费用高的不足,成为拉动我国与欧洲各国经济共同提升的重要方式。另一方面,作为国际物流组织的新模式,班列途经国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切,依托“一站式”服务、“一体化”通关、“全过程”监管的高效服务等实践,中欧班列不仅大大节省了跨国物流成本,也提升了相关各国商品的市场竞争力。

正大集团是泰国最大的商业集团。业务遍及东盟及全球20多个国家和地区,下属400多家公司,经过90多年发展,业务涉及农牧、食品、零售、电信、地产、汽机车业及工业和金融等领域,年营业收入超3000亿人民币。福田汽车是中国品种最全,规模最大的商用车企业。此次强强联合,将发挥福田汽车先进的技术产品优势,以及正大集团丰富的属地资源、市场优势,突破泰国市场瓶颈,深度开拓属地市场,是推进贸易模式向国际合作模式转型的又一标杆案例。

未来,在推进“一带一路”建设过程中,中欧班列还将在国际铁路合作机制创建、国内企业合作平台搭建、运输保障体系框架构建、全程物流服务体系建立、通关便利化水平、国际联运创新发展、运行安全保障、品牌效应等方面贡献智慧与力量。中欧班列的运营,本身就是新运输模式、新技术手段及物流创新发展的实践过程。以多式联运为例,中欧班列纵深发展正在尝试突破原有的运输和贸易限制,成为我国创新物流发展的试验田和先行区。借助“一带一路”东风,承载着共商共建共享的全球治理新理念,中欧班列必将创出合作共享的国际品牌、成为带动相关国家和地区经济发展的黄金通道。

本次与泰国正大集团的合作,福田汽车成为第一家在泰国成立合资公司的中国商用车企业,也是继2018年与欧洲规模最大的轻型商用车制造企业比亚乔集团合作后,在知识产权及技术输出上的又一成果。

本文转自经济日报,并不代表中国(

福田汽车党委书记、总经理巩月琼先生表示,该项目借助“一带一路”及“泰国4.0”实现倡议发展,优势产能输出,将带动泰国及东盟商用车市场升级。此次签约,体现了两国企业对国家倡议的支持,积极探索合作发展新路径,助力一带一路成果的深度落地,促进中国从汽车大国向汽车强国的转变。

正大易初工业集团副董事长谢傑人先生表示,东盟基础设施建设、泰国东部经济走廊建设等项目的商用车市场需求广泛,双方优势互补,稳抓机遇,为泰国及东盟市场提供高品质产品,从而促进当地市场的产品升级,实现双赢。

拓展海外市场 福田汽车国际化之路更进一步

作为我国最早“走出去”的企业之一,福田汽车谋划全球化发展,已在全球范围内拥有9大独立国家公司,2000多家海外分销网点、3个全球共享仓储平台、4个国家配件分拨中心、10个服务培训中心,产品及服务遍及全球超过110个国家。在全球启动34个组装工厂项目,建成KD工厂27个,产能达到10万台/年。截止到2018年,福田汽车海外累计出口商用车55.6万辆,连续8年位居中国商用车出口第一。

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福田汽车全球化布局

在“一带一路”沿线34个国家和地区,福田汽车累计开发完成超过70个重要大客户项目。目前,福田汽车服务了塞内加尔TT铁路、肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦KKH公路、缅甸最大公共交通系统、阿斯塔纳世博会、东南亚国家联盟峰会等“一带一路”国际重点工程项目,累计“一带一路”商用车交车超过5000台。

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福田汽车交付中交集团建设中国公司工程机械产品,服务中国在海外实施的最大单体工程——肯尼亚内罗毕-蒙内铁路项目

近几年来,福田汽车集团加大属地投资,持续扩大了海外市场布局。福田汽车与泰国正大集团的深化合作成为产业合资的典型案例。将会进一步助力福田汽车集团开拓东盟市场、服务属地经济发展,展示“中国创造”的良好形象,提升我国汽车产业自主品牌国际竞争力。

“一带一路”构筑了我国车企与沿线各国开放、融合的进出口贸易机制,给中国品牌创造无限商机,让中国品牌在走出去时更有信心。以福田汽车为代表的国内商用车企业正在积极谋篇布局,以贸易出口、海外建厂等多种形式,积极推进贸易模式向国际合作模式转型,向企业全球化目标迈进。

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