首先我们来看五种运输方式货运量占社会总量比重的变化情况,大量的配送件需要多进行检查和分配

调整运输结构是去年至今年以来的一个热点问题。下面我将从四个方面谈一谈这个问题。

一、序言

现代化的科技产业带动的不仅是生活的进步,在思想方式上的转变也是一个重要方面,网络购物就是最佳的典范,在十几年前人们还对于这种形式不置可否,尤其是对于产品质量还有可信度的问题,更是让相信着传统还有一些流传久远的品牌更加信任,对于突然出现的互联网平台则没有太多的关注。

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人类生活衣食住行的基本内容中,除了“行”与物流关联不大,衣食住都需要物流服务支撑,关于衣食住的物流服务应该是最重要的民生物流服务。

然而在十几年间,科技的进步已经让网络购物和各种消费充分的融入到了生活当中,社会的各个阶层和群体都无法避免的需要对网路购物而来的商品进行接收,其中有一部分的虚拟商品自然是不需要签收直接就能够使用,但是很多实际物品,还是需要有专门的渠道进行配送的,而这就是物流行业兴盛的原因。

北京交通大学交通运输学院教授、中物联公路货运分会专家委员会主任
张晓东,“公转铁”对公路货运行业的挑战和机遇——在“2018年全国货运行业年会”上的讲话

十九大报告宣布:中国已经进入了新时代,社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需求和不平衡不充分发展之间的矛盾。新需求推动了消费升级、品质消费和绿色发展,电商物流发展也让懒人经济现象越来越普遍,对民生物流服务的需求进入了高速增长阶段,同时民生物流服务面对C端,也越来越呈现出碎片化、随机化等特征。

原本仅有邮政一家独大的时候,人们收到一个外地包裹一般需要半个月左右的时间,而国外邮件则更为长久,有些甚至几个月才能够得到相关的进度消息,而且彼时对于网络的应用本身就相对落后,不能够通过网上查询而是需要自己到邮局进行信息问询才能够找到对应的包裹的到达进度,这种不方便的模式让物流行业逐渐有了硬性的需求,提升效率还有服务品质都是最开始这一行业立本的标志,但是在探索的过程中也存在很多的问题。

一、运输市场结构性的问题

在三大类民生物流服务中,围绕衣食两大类的物流服务已经引起广泛关注,成为市场热点,众多专家做了很多深入研讨。但围绕“住”的家居物流却刚刚起步。目前关于家居物流的概念界定、市场规模、变革趋势等分析文章很少,甚至关于什么是家居物流,家居物流包括哪些内容等都还没有行业共识,在搜索引擎上至今仍查不到家居物流的名词解释。为了进一步推进家居物流发展,迫切需要对家居物流的概念、边界、市场空间、行业特点、变革趋势进行归纳分析。

其实对于暴力快递的报道一直存在,但是在观察这一问题的背后,我们也要看到行业本身的乱象,大量的配送件需要多进行检查和分配,在多次分拣的过程中难免遇到破损或者是摔坏,而每天进行大量重复工作的快递人员,也会在这个过程中逐渐的麻木,对于商品自然难以保持小心翼翼的运送态度,尤其是在完全不清楚其中物品价值的情况下,对于有特殊标志的商品往往还会有所关照,如果只是小件商品,很可能都是直接抛接投掷进行传送,这样就难免面临损坏的情况。这种问题已经开始通过后期的质量管理进行改善,而且也取得了一定的成果。

现在公铁联运成为了国家上至政府下至企业,乃至到民间的一个广泛共识。如何有效地推进公铁联运,在铁路改革尚不明朗、中央政策又力推铁路的情况下,公路企业又将有什么样的机遇和挑战。首先我们来看五种运输方式货运量占社会总量比重的变化情况。

二、中国家居物流的市场分析

不过对于看似简陋的快递行业,也有几个问题需要科技的改善,首先是对于订单的管理方面,一般来说快递本身的分拣和配送都是在第一产业链条完成的,但是如何安排配送的线路还有运输的途径,则是对于物流管理的高端专业水平的考察,近年来国内兴起的物流行业专业也是针对这些行业内的情况而开设的,对于学习和从业者来说都有很大的学习价值,尝试从更高的角度去管理投送配送的线路,规划好一个最具有效率的方式,这一点上国内快递当中顺丰起步最早,收效也是最好的,虽然京东快递也能在效率上有所比拼,但是毕竟目前还是只能够对自家产品保证足够的效率,开放平台的大物流体系上还是存在普通快递的很多弊病,尤其是对于产品的配送效率方面,存在难以保证效果的问题。

建国以来各种运输方式发挥着各自的比较优势,在国民经济和社会发展中扮演了各自应有的角色。改革开放前市场化程度不足,铁路是典型计划经济的高效组织方式,因此在社会中运输市场结构份额中比例较高,占货物发送量的比例稳定在百分之三四十。改革开放后,铁路运输份额占比下降。如今经济发展进入新常态,2012-2013年我铁路比例进一步下降,甚至低于沿海和内河航运。

1、家居物流的概念与边界

其实对于高端物流产业,最需要的不仅是对于商品配送方面的了解,还有一个问题就是在配送地址的方面,这就是更加需要科技手段介入的一个问题,首先通过高端产业链条来发展出足够高端化的产品市场,尤其是做好产品口碑方面的宣传,另外的时候就需要对于精确度还有时间频率上的提升,消费者都希望能够在准确的地点进行配送,至少快递员应该熟悉自己的配送区域的具体地点,但是很多地区的地形还有楼盘设置都不尽相同,而且快递员还要面对自己管理区域相当巨大的局面,在人手不足的情况下,经验就成了最重要的凭依,在保证配送效率方面,现代化的定位能够帮助很多,将客户给出的抵制在地图上进行精确的显示,至少保证在误差几十米的范围内,都能够方便的到达,这才是应有的水准。

2017年在国家政策推进下,加之煤炭运输影响,使铁路运量略有回升,占比达到7.9%,较最低谷2016年铁路运输占比的7.5%,运输结构的不平衡问题表现非常明显。但运输方式的比较优势在于周转量,铁路的主导地位一直持续到2008年前后,一直在40%以上,在国民经济中具有较高的位置,随后将不断下降。

从家居行业看,按照行业传统分类,一般把家中不能移动的物品称为硬装饰,把可以移动的物品称为软装饰。硬装饰的物品属于家居建材类,软装饰的物流属于居家用品类。因此,我给家居物流下的定义如下:家居物流主要指以居住为核心,为家电和家居建材行业提供的物流服务。

而且随着消费者需求的不断增多,现在很多客户都希望随时能够观察到物流的走向动态,以便随时了解配送情况,但是这也并非易事,首先对于车辆运输的过程,都是定点进行信息更新的,更无法保证在高端产品配送中的定位信息,尤其是航空件这一类型,所以保证及时更新数据就成了快递行业必须保障的事情,一般当货物运输到一个指定地点进行再次分拣或者拆包的时候,就会登记一次信息,从而将情况上传到对应的服务器当中,消费者就能够从中看到自己所购买的商品信息是否有变化,并且判断距离自己还要多久才能够确切的到达自己手中。

改革开放以来,科技进步推动了高速公路及技术装备的发展,特别是载运装备及货运市场化的发展,使得公路迅速发展,但目前尚未达到一两年内就实现由量变到质变的程度。由于市场秩序和竞争环境影响,我国当前并不是一个完善的市场经济体制,因此仍存在着结构性失衡问题。

根据中国建筑装饰协会材料分会组织编写的《2017年中国建材家居产业发展报告》显示,家居建材行业包括家具、卫浴、天花板、瓷砖、门、窗、锁、玻璃、灯具、地板、厨房、壁纸等产品。考虑到大家电是著名的居家用品,因此我建议家电物流也纳入到家居物流统计范畴,因此家居物流主要是指为家具、家电、家装建材等提供的物流与供应链服务。

通过精确定位还有GPS技术的帮助,现在这一点已经更加容易的就能够做到了,而且加上快递行业的不断发展,各种新技术类型也在不断实施,对于快递员所使用的手机进行的优化也在持续进行,首先是保证对订单的管理效率,还有随时随地帮助客户下单进行传递配送的方式也是非常人性,至少让用户能够在收发物品的时候显得更加方便快捷,而且也能够保证服务质量。

在这些问题中,从2008-2017年近十年来,铁路的货物发送量和周转量年均负荷增长不到2%,而公路、水运、民航、管道的增长速度均在5%、6%以上,公路货物发送量的增长速度甚至达到8%,周转率达到26.5%,此外公路的平均运距一直在延长,铁路的平均运距一直在下降,因此可以充分看出运输市场结构不平衡问题较为突出。

家居物流属于普通产品中的大件物流,行业集中度分散,即存在大量零散个体户,也有众多第三方企业,更有很多大型家具、家电生产企业自营物流,行业规模巨大,物流服务企业规模很小,专业化服务需求高速发展,物流资源整合市场前景无限,正处于发展风口,未来将出现一些专业细分的独角兽企业。尤其是随着家居电商快速发展,家居电商物流中大件配送的包裹量增长很快,已经成为快递快运企业关注的大蛋糕。

不过从最终的效果来说,快递物流的标准还在不断分级,现在想要获得更快速高质量的服务,就需要付上更高的费用,至少在15元左右的快递价格,已经超越了这一行业刚刚兴起时候的价位,目前随着距离增加运费的做法也是相当的商业化,比如在同城之间配送,最为便宜,而除了城区的配送,就需要按照跨区域进行费用的计算了。

铁路在安全、快捷、节能、环保上具有十分显著的优势,但这四个优势从政府到货主是否有获得感依然有待商榷。由于中国铁路市场化的推进较慢,市场化投入特别在货运投入中严重不足,所以大家尚未体会到铁路的优势。

(备注:目前物流行业关于大件物流的概念非常混乱,很多号称大件物流、大件快递其实指的都是普通产品中相对的大件,与专业的大件物流完全是两个概念。根据国家权威机构发布的《中国道路运输管理办法》,专业的大件指的是长度大于14米,宽度大于3.5米高度大于3米,重量大于20吨的物品,大件物品分四级,四级大件物品长度应大于40米,宽应超过6米,高应超过5米,重量应超过300吨的物品,显然与这样的大件相比,我们所讲的大件物流其实是很小的件了)。

因此快递行业其实对于科技的应用也是相当普遍的,尤其是对于定位技术还有信息管理方面的需求也相当之高,毕竟这样才能够保证方便快捷的效率,还有对于消费者的心里评价的上升,毕竟目前不是只有一家企业进军快递行业,想要保持独创性,就需要更高端的科技进行投入才行。

2017年中央经济工作会议中,习总书记亲自表态要调整运输结构,减少公路量,增加铁路货运量。铁路总公司从2013-2016年也持续推进了一系列的货运组织改革,现在是铁路改革的窗口期,铁路需求仍在下降。推进市场化改革的基本前提是供需关系,一票难求、一车难求的情况下无法进行市场化改革,因此从2003年开始,铁路就加快发展、加强基础设施建设,意图从卖方市场转向买方市场,从而使卖方市场一系列改革问题迎刃而解。目前这个转变正在量变到质变的积累阶段,这一轮的绿色动力加速了运输结构调整,推动了铁路货运量的回升。

家居物流解决方案需要提供干线运输、仓储管理、配送服务、安装或施工服务、售后维修服务等全链条的综合服务。随着家居电商高速发展,家居物流正呈现:全渠道、一体化、定制化、标准化、智能化等发展趋势。

本文转自科技微妙视角,并不代表中国(

通过调研分析论证检测目前形成的共识是,在能耗比方面,相同吨公里铁路的运输量是公路的5.2倍,公路的碳排放量是铁路的7.5-10.9倍。碳排放量倍数区间是因为最近几年清洁能源汽车推进很快,包括电动车LNG、氢燃料等,随着公路载运工具实现节油减排,其在节能减排上也有不小的优势,但是碳排放量最低也是铁路的7.5倍。另一方面就是土地资源,单位吨公里输送量占地,铁路只占公路的不到二分之一。因此新一轮“蓝天保卫战”、“污染防治攻坚战”中在运输方面的四减四增中运输结构的减和增,就是指“减公路增铁路”。

2、家居物流市场规模分析

二、各种结构性问题分析

家居物流市场规模与中国房地产行业发展密切相关。中国住房面积从增量角度看,2008年-2017年住房面积持续增加,住房条件持续改善。据统计:2008年中国商品房销售面积6.6亿平方米,2017年达到16.4亿平方米,十年间大约翻了1.5倍,累计销售面积118亿平方米,年复合增长率10.6%。从存量上看,根据国家统计局统计:2016年全国居民人均住房建筑面积为40.8平方米,全国总人口13.8亿,总住房面积超过了363亿平米。2017年全国房屋在建规模132亿平米。随着中国人居住条件的改善,中国家居行业的市场规模也与住房建设规模同步增长,带动了家居物流市场需求的快速增长,此外存量居住面积的改善也是带动的家居物流市场规模增长的重要因素。

2017年2月份,十个部门联合下发《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》,推进了以天津港为代表的集疏港运输的公转铁行动。一年来天津港整个铁路集疏运煤炭、矿石运量增加了45%。从发送车数方面来看,2016年每天矿石和煤炭大概日均10列左右,2017年由于政策影响增长了一倍多,煤炭发送车数达到每天20列,矿石发送车数达到每天25列。

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与此同时由于京津冀协同发展,即集疏港进行结构调整,河北的其他港口也必须推进,因此到2017年夏天运输结构调整效果逐渐显现。随着供给侧结构性改革,一季度房价涨,二季度钢价涨,三季度煤价涨,四季度运量涨,导致2017年煤炭铁路运量的增幅达到13.2%,冶炼物资运量增长8.7%,粮食运量增长30.3%,因此铺画了191条大宗货物货物直达列车运行线。

家居行业市场规模统计:根据中国建筑装饰协会材料分会组织编写的《2017年中国建材家居产业发展报告》显示:2017年中国建材家居行业市场规模达到43318.37亿元,其中建筑装饰部品及材料28361.4亿元,家具、人造板和智能家居分别为9055.97亿元、5621亿元、280亿元。在建筑装饰部品及材料中,陶瓷4988亿元,石材4258亿元,厨电1245.3亿元,地板850亿元,建筑金属门窗幕墙3600亿元,木门窗1460亿元,建筑五金3182.5亿元,建筑涂料1685.3亿元,建筑照明电器2316.6亿元,天花吊顶436亿元,塑料管材1685.3亿元,辅料(建筑黏合剂及特种砂浆等)及新材料1832.5亿元,家居饰品838亿元(包括装饰画、窗帘、软艺、创意家居摆件)。根据中怡康咨询公司分析,2017年家电市场零售额超过1.7万亿元。根据家居物流定义,2017年家居行业市场总规模6.03万亿。

相比大宗货物运输,下一步白货运输方式究竟是采用篷车、集装箱、驮背还有待探索。各种运输方式在运输区间、货物品类和服务性能要求上,可以深入细化,最终实现各得其所。

目前,家居行业产业链条趋于完善,已经形成以家电、门窗、厨卫、地板、建筑涂料、墙纸、石材、家具、家居饰品、天花吊顶、板材、电气照明、家居五金、水暖管线、智能家居、装饰辅料等门类齐全、产品丰富、技术领先的产业链条,从单一装饰建材逐步向建筑装饰产业链延伸扩展,基本形成建筑装饰硬装和软装产品齐头并进,创意家居和智能家居加快发展的产业发展格局。

区域结构上,上文提到过的主要是京津冀以及山东半岛和部分长三角地区,珠三角和北部湾的运输结构调整问题刚刚开始,这些地区由于环保问题带来的压力动力不明显,但是运输结构调整不只是一个环保问题,而是一个经济转型升级提供有效综合运输供给的问题,所以区域结构在调整运输结构中也非常重要。

家居物流市场规模分析:根据网络上的相关资料,业内专业人员估计,家居建材物流成本占总销售额比重30-40%,我们取下限按30%计算,市场规模1.30万亿;家电物流总成本占比重按18%计算,市场规模0.31万亿。综合测算,家居物流市场总规模超过1.61万亿。这一估算比较粗燥,但家居物流市场巨大,具有万亿的市场规模是确切无疑的。

投资结构上,调整也会进一步推进投资结构的变化。新一轮的国家物流枢纽鼓励民营企业参与物流交通等基础设施的投资建设,因此必然对投资结构产生影响,进而影响运力结构的综合调整,最终促进经济结构转型。

面对如此巨大的市场空间,在这么一个海量级的行业中,家居物流企业的规模却都非常小,最大的家居物流企业日日顺的物流营业规模2017年刚刚达到90亿元,还不到100亿元,家装类和家具类的物流企业规模更小。实在令人尴尬。

货源结构是一个长期的问题,1800年我国制造业占全世界1/3,当时美国占比不足5%,英国占比在6%-7%左右。到1900年中国的制造业占比总额下降到7%-8%,而英、美、德纷纷上升,占比达到10%以上。到改革开放,我国制造业占比逐渐有所回升,市场经济进一步发展,加入WTO后占比进一步提升,2010年中国成为世界第二大经济体,制造业占比与美国接近,在19.2%左右。我国要想进一步转型升级,借鉴发达国家经验,所以下一轮运输结构调整是货源结构的调整,除了关注运量的变化,还要关注货源领域,因为不同的货源领域对货物的要求不同。

家居物流市场发展趋势:电子商务带动“居家大件”物流高速发展,居家大件物流运输质量显著提高,大数据技术有效提升了网点运营效率。在市场需求方面,得益于物流体系的完善及进一步下沉,新疆、西藏、甘肃等偏远地区的消费需求被广泛挖掘出来,三四线城市成为家居行业消费爆点,异地下单和收货成为一个亮点,送装一体需求凸显,其中健身器材、电动车、空调的送装一体需求最高。

三、降本增效的内涵理解

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降本增效是新时代物流发展的阶段特点,面对高质量发展和供应链创新发展的要求,下一步方向除了降本增效还应该向价值创造转变。要实现这个过渡,首先需要完成降本增效。国务院在国家物流枢纽大格局下提出通道、枢纽、网络和平台这些未来3-5年的热点,其中公路行业将会有很多发展机会。

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但在这些机会中,一定要实现跨界融合才能实现新发展。但降本不等于降价,当每次谈到降本时,都离不开降价,原因在于我们没有找到价值创造点。要想往下推进,物流的服务要从货物运输向供应链升级,从供应链向产业链打造,从产业链向价值链高端迈进。

3、家居物流市场特点分析

而实现这些需要一体化、网络化、智慧化、平台化和专业化,特别是专业化下一步的市场细分,既要有通用规模性的演进路径又有专业化精益管理的特色和运营体现。铁路调整运输结构只能是阶段性,不可能同时做到服务、营销和降价等高质量发展,这些需要几年的时间,而这恰恰是一种机会。所以十九大提出的目标既是物流的,又是铁路的。但是铁路现阶段的高质量发展,先是以扩能为基础,实现增品与提质。增品指开发各种各样的货物班列产品、大宗以及白货,提质指提高服务质量。

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四、夯实公铁合作

初步分析,家居物流的特点如下:

要夯实公铁合作,最大的难度在于铁路与公路体量差距较大,铁路太大,公路太散。因此合作之中的利益分配需要有协商机制。深化研究利益分配的各种情况,包括利益分配的数学模型建立和划分,包括商业谈判,即谈判当中如何体现联盟、协会的居中协调。其次全面深化改革,特别是对铁路十四五的改革要提早谋划,实现体制机制配套,才能发挥公铁的比较优势。三是加强合作深度,随着新一轮产业布局的调整,深化物流网络,从而对实体经济的竞争优势提升提供帮助,提高综合运输效率和质量。

作业链条长:家居物流服务链条包括:干线运输、仓储分拨、物流配送、安装与施工、售后维修服务等环节,与传统的物流服务相比,服务链条长,物流运作难度大。

促进公铁合作,主要有以下几个优势:一是有利于促进区域协调,通过运输物流,有效实现产业升级和区域协调,给下一步迈向价值创造打好基础;二是有利于推进供给侧合理分工,通过有效发挥车队问题、公路管理问题、企业经营问题和价值增值问题,实现合理分工的市场作用;三是有利于扩大运输能力,特别是阶段性补足铁路的短板和弱项,最后是提高服务水平。

服务型模式:一般的物流配送,把货物送到目的地就算完成了服务,比较复杂的物流也只是配送到家,验收后即完成了物流服务,家居物流配送到家后还需要有安装和施工服务,以及售后的维修保养等服务,家居行业的产品非标化、服务个性化突出,也是家居物流服务的难点之一;

挑战和机遇并存,但机遇大于挑战。铁路现在已经着力于打造融合发展,包括基础设施的网络融合,运输组织的产品融合,服务资源的业务融合,装备标准的技术融合和运营合作的模式融合,实现运营模式的宏改。但是这个合作点的黏合点在哪,从哪儿突破这是个问题。首先通过平台型联盟协会的方式,实现商业逻辑的一体化,特别是公铁之间。其次就是需要发挥协调作用,通过技术进步,在推进协调上做出贡献。

产品与包装设计复杂:家居物流具有安装或施工的流程,产品的设计和产品包装设计直接影响物流作业效率,比如:家具如果设计不好,可能出现门难进、楼难上;对于组装家具,如果设计不好可能非常不便于组合安装;此外,各家具部件大部分都是非标产品,如何通过包装设计,更好的利用物流仓储与配送的空间也是非常重要的问题。如果产品包装设计不能够尽量采用标准化的包装,将在运输配送中遇到很多困难。可以讲产品与包装设计直接影响着物流运作效率,提升家居物流效率必须从源头做起,从产品设计与物流包装设计开始。

降本不等于降价,降本不是降低运输成本,而是降低供应链的运输成本,降低产业的运输成本。具体如何实现呢?

物品相对较大:家居物流的主要产品,虽然不属于专业上的大件物流范围,但在普通的物品中相对而言是超大超重的大件,容易受损,仓储与运输难度大,上门配送存在一些制约因素,物流与安装人员均需具备专业服务能力。

第一要通过优化资源配置实现降本,公铁分工是其一;

产品非标准化:目前家居物品大部分都属于非标准件,在物流运输、配送中作业难度大,配送车辆空间利用率低,物流作业难以实现机械化和自动化。

第二要通过提高服务质量来提效,不仅提高效率还要提高效益,因为效益的分配才能推动大家深度合作,使服务质量向物流和供应链迈进成为可能;

个性化服务:家居物流面对每家居民,需要上门装配或施工,难以组织共同配送,通过共享物流降低物流成本。

第三通过提供综合解决方案,实现价值链增值创造,让我们在降本增效的基础上实现高质量发展,谋求整个产业链的价值创造,从而迈向价值链的中高端,它的前提基础是要本着优化、协同、开放、共享的思维逻辑才能够把工作推的更好。以上汇报的不足的地方敬请各位批评指正,谢谢大家!

供应商小散乱:家居行业规模大,但产品供应商规模普遍偏小,生产手段与营销模式落后,对物流服务的标准化与信息化也是重要制约因素。

4、家居电商物流配送市场分析

大件包裹市场成热点

大件包裹一般指的是3-100kg的快递包裹大件,也包括部分附加价值较高的小票零担,所承运和配送的物品并不都属于家居物流范畴,但无疑家居物流贡献了绝大部分的大件包裹。大件包裹具有运输商品附加价值高、体积较大、运输标准化难度高、运价显著高于一般零担和整车的特点,即具较高的重量与操作难度,同时又兼具快递小件的时效要求和到户配送需求,因此经营大件包裹的痛点很多,即使大件包裹单价高,但是很多普通快递服务网点仍然不愿意接受客户大件物流的订单。随着家居物流快速发展,家居用品的电商物流市场规模高速扩张,以大件包裹为特点的家居物流配送已经成为物流市场热点,成为为众多企业布局重点。

大件包裹虽然操作难度高,但是价格高、市场前景好、竞争散的特点,在快递小件包裹行业增速放缓、竞争激烈、市场份额持续向龙头企业集中的情况下,大件包裹逐渐成为各家物流公司下一个业务布局重点。

根据中信证券等单位研究,大件包裹在国外快递公司业务中也占有很大比重。如国外三大物流巨头Fedex、UPS

DHL,其货运收入都占到了总营收的相当比重。在国内重货业务布局最为前瞻的顺丰,其2017年重货营收也只占到了总营收的6.2%,因此国内物流企业在大件物流上的发展潜力还是相当大的。

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家居物流快速发展推动了电商大件商品渗透率的提升,增加了对大件物流的需求。为了寻求新的业绩增长动力,许多快递企业、快运企业、电商配送企业纷纷涉足大件物流业务,并持续进行人力和资本的投入。

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大件包裹产业链剖析

大件包裹配送兼具2B和2C业务,以将大件配送划分为B2B、B2C和C2C大件物流。B2B大件配送可以按照生产流通过程划分为原材料B2B大件配送和商品B2B大件配送。B2C大件配送是最典型的大件包裹配送,可以按照购买渠道不同划分成线上B2C大件包裹配送(例如京东物流为在京东商城购买大家电的客户配送商品)和线下B2C大件包裹配送(例如苏宁电器为在专卖店购买大家电的客户配送商品)。C2C大件包裹配送指的是个人大件包裹,例如搬家时产生的家具、家电产品物流运输服务。在总的2C大件包裹市场中,家电和家居大件包裹配送占到了绝大需求。

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大件包裹市场需求现状与发展预测

目前家居电商高速发展,大件包裹配送需求快速上升,线上大件快递表现突出,成为B2C大件快递主流,主要是大家电和家居用品两大品类。大家电指的是电视、冰箱、洗衣机、空调、厨电等体积较大的家电,而家居包括家具、健身器材、卫浴、建材等。电商大件主要是指通过线上渠道购买的大家电和家居商品,电商大件中家电和家居占比85%左右。

根据中信证券预测,网购大家电市场未来3年有望维持每年25%的增速增长。其中农村等低线消费兴起和家电线上购买率提升是推动网购大家电市场增长的两个关键因素。根据国家统计局和工信部数据显示,最近几年家电线上零售额增速要明显高于整体家电零售额,2017年家电线上零售占比达26.5%。随着家电线上消费常态化,未来家电的电商渗透率有望继续保持提升趋势,未来3年国内网上家电零售额仍有望保持每年25%的增速增长。

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家居电商市场规模大,电商渗透率低,据统计家居线上渗透率不到5%,发展潜力是非常大的。随着京东、天猫家装、土拨鼠等综合电商开始布局家居电商,同时九牧商城(建材采购的电商平台)、酷家乐等垂直电商开始试水线上家居业务,大件物流运输基础设施和网络持续完善,预计未来线上家居零售额有望保持每年25%的增速增长,其中从事大件包裹配送的重点企业业务增速将快于行业平均增速,未来3年有望维持每年35%增速的增长。

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大件包裹市场竞争关键在于服务质量,价格为次要因素。大件快递存在形状不一、不易标准化、运输易损坏、配送上楼难等诸多痛点,部分大件配送甚至需要提供末端专业化安装服务,因此全链条高质量服务是决胜大件配送的关键点。这也是国内快递小件发展成熟而大件快递还处于发展初期的缘故。

目前相同时效的大件包裹配送,各物流企业的价格相差不是很大,在同等价格条件下企业的服务质量将成为首选。在快递业发展过程中,小件占比极高的快递市场中轻资产加盟模式更胜一筹。考虑到轻资产加盟模式在末端环节上无法直接插手管控,将影响这些企业在大件包裹配送市场中的业务拓展。

三、家居物流行业存在的主要问题

1、物流成本高。目前,物流成本在居家物品总成本中占据很大一部分,成为家居企业运作经营的主要成本之一。根据搜索的网络资料,家具的物流成本可占比超过30%~40%,这一数据是否准确值得商榷或进一步调研分析。但综合来看,家居物流总成本费用占销售额比例较高是真实的,保守估计应该在25%-35%,其中家电物流的成本占全部成本的比例相对而言较低一些,应该在18%左右。

家居物流破损率高是家居物流成本高的重要原因,随着家居物流的转型升级,家居物流运输质量显著提高,破损率上也在逐步下降,但根据调查,破损率仍高达0.5%

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2、物流技术水平低。在硬件技术方面:目前我国家居行业的生产与仓储环节的自动化水平并不高,物流作业大多依靠人工,先进的自动化立体仓库应用非常少,其他先进实用的物流技术装备水平也不高,仓库建设不规范,物流标准化程度低。在软件技术方面,家居物流信息系统普遍落后,其他行业已广泛应用的WMS、TMS在家居领域应用不多,信息不透明,导致库存信息不能互联互通,虽然也有个别先进企业实施了先进的物流信息系统,但属于凤毛麟角,整个行业综合来看信息系统和智能化水平是很低的。

3、缺乏供应链的系统思维。家居建材行业具有小散乱的特点,基于产品的思维为主,产品研发基于企业感觉,凭借自身审美习惯,往往不能贴近市场,更缺乏供应链体系的系统思维,给家居建材物流带来了巨大问题。家居建材产品是为居家装修装饰服务的,需求终端客户需要组合搭配,需要家居建材产品根据建筑空间特点产生协同效应,家居物流企业要有供应链思维,家具、家电、卫浴、配套件等要协同配套。

4、物流运作模式落后。家具行业的产品物流服务链很长,包括运输、仓储、配送、安装或施工、维修维护等环节,物流与商流交相呼应难以明确区分,带来的物流服务模式落后。传统家居物流大多数是经销商自行安排或委托社会车辆组织运输和配送,实现配送安装一体化,物流服务以区域性为主,网络覆盖面窄,没有规模效应,难以实现物流标准化作业与标准化服务。家居行业专业的第三方物流服务目前刚刚起步,市场有待进一步开拓,业务模式也正处在探索阶段。

5、家居物流标准化水平低。一是家居行业本身就难以标准化,家居服务需求千差万别,产品个性化强,制约着家居物流标准化水平。此外,家居物流标准化需要从家居产品生产源头开始规划,由于行业产供销脱节,链条不畅通,也让物流标准化难以实施。

6、家居产品设计与包装设计问题:由于家居物流服务往往需要提供组装和组合搭配,即使客户自购自行组装,也需要组件的包装规范适合物流运作,满足组装简洁方便和便于组合搭配等要求。可以讲家居物流的末端安装或施工成本的降低直接与家居产品的组合设计、包装设计相关。

四、家居物流行业变革趋势

1、标准化变革趋势

大件易损非标是家居物流的标签,个性化服务是家居物流服务的特性,但是,物流标准化是大势所趋,只有标准化才能够实现提质增效,只有标准化才能提高家居物流服务水平,只要标准化才能把家居物流企业做大。如何在满足消费者复杂个性化需求同时实现标准化,是家居物流变革的趋势。

物流行业本身就是一个非标准化的行业,物流的作业对象是“物”千差万别,如何规范千差万别的“物”,是物流标准化的起点。物流行业标准化是从产品包装作为起点,以单元化物流作为重要抓手。家居物流的标准化也应该首先从“物”的标准化做起,从家居物流规范包装做起,通过规范的基础包装,按照单元化排列组合进行物流的分流、合流、搬运、运输、存储等物流作业,就可以实现家居物流的初步标准化。

家居物流具有一定的特殊性,家居物流的标准化也应该分类实施,并行推进。首先家居建材,需要从产品设计开始,尽量让产品适合标准化的包装,适合国家标准托盘尺寸规格,适合托盘与叉车组合的机械化作业;其次家居产品,其部件分割与装配组合既要考虑到便捷,又应该考虑到标准的包装尺寸模数;要力争设计出可以实现标准化包装又能够组合成个性化产品。

家电行业产品相对规范,物流标准化相对简单,产品的标准化程度也较高,但也需要进一步推进家电物流标准化水平。

当然,总会有一些大型卫浴产品和部分家具产品可能完全做不到标准化,这是家居行业特点,我们能够做的就是把能够标准化的产品先实现了物流标准化包装,就能够大幅度提升家居物流的标准化水平。

在家居物流包装实现单元化与标准化基础上,就可以进一步推进“流程”的标准化,根据客户需求,结合家居物流实际情况推进服务流程标准化、作业流程标准化、商业流程标准化,制定家居物流各类服务标准。

家居物流包括多个环节,出仓、装卸、走干线,到分拨站点、卸大车、分拨、装小车、上楼、安装入户,以及入户之后的各种各样问题处理,每个节点都需要做很多采样,做流程的调研分析,才能对各个节点做标准化管理,在此基础上全面推进家居物流供应的标准化才能够符合实际。

2、定制化发展趋势

家居物流中,除家电产品的大件配送外,家具、家居建材等业态原来只是传统的工厂、商场、经销商这样的销售模式。随着中国电子商务的发展,目前家居行业也呈现定制化的变革趋势,出现了定制家具和全屋定制模式。随着消费者更愿意为定制化和个性化产品付费,家具行业正从传统产品消费转向设计消费。

2017年被看做家居行业“定制化”发展的关键一年,大规模定制变革趋势已经形成,将成为未来家居产品的主要生产方式。与批量化生产相对,定制化生产比例大幅提升,带来的将是家居供应链和物流模式的全面调整,从原材料采购、产品生产、销售到配送安装的各个环节都会发生改变。家居行业定制化趋势对于家居物流标准化而言是重大的推动力,定制化产品便于标准化运作,标准化服务。

3、网络化变革趋势

随着互联网从信息沟通技术手段升级为基础设施,各行各业都在互联网基础设施上重构新业态。家居行业的流通体制也出现了在互联网基础设施上重构的变革趋势及新零售的变革趋势。

家具行业新零售的变革趋势主要特点就是家具销售进入了全渠道时代,生产商、销售商开始全面“触网”,线上线下融合发展,家居企业面对来自实体门店、移动端、电商平台等的海量订单,需要实时将信息有效整合与处理,需要建立起高效快捷的全网供应链体系,这对家居物流带来考验,也推动着家居物流的新变革,家居物流只有建立起强大的信息系统和物流能力,才能支撑起全渠道下庞大复杂的业务运营网络。

4、专业化发展趋势

在中国家居业迅猛发展的同时,家居企业也面临着一个不容回避的问题:繁杂的物流业务是应该自己承担,还是选择专业外包?传统的家电、家居建材零配件等产品,采用专业第三方物流服务比较容易,但是全屋定制的复杂物流服务也可以委托专业的第三方物流公司吗?

信息化打通供应链,推动着家居建材、家庭装修、全屋定制等复杂的物流服务走向专业化和社会化。近年来,传统的大型家具销售商、大型家具企业也积极布局家居物流,一些社会上专业的服务于家居建材与定制化家居物流商开始涌现,他们通过更广阔的物流网络、集约化的运作方式、一体化的服务,努力赢得家居企业的“芳心”。而家居企业将在透明度、成本、物流能力、效率、质量控制、绿色环保等方面对其进行督促和考核。

目前,不管是自营家居物流还是外包家居物流,核心都需要做到专业化。

5、智能化发展趋势

在智能制造与智能物流发展趋势下,家居产业的生产、设计、营销和物流等各环节都在发生变化。财力雄厚的家居企业在智能化、工业化、信息化等领域纷纷加大投资,依托大数据、云计算等技术全面推进企业创新升级。

一些企业也在积极投建生产基地与物流园区,规划建设自动化立体库,引入输送机、机器人等自动化设备来提升物流运作能力。来自领先企业的示范作用,无疑将会给家居行业智慧物流建设带来一股强劲推动力。

6、供应链变革趋势

家居物流供应链链条长,供应链体系复杂,终端客户要求高,产品具有个性化特点,是较为复杂的柔性供应链。近年来,国家对供应链发展十分重视,党的十九大报告已经把现代供应链作为贯彻新发展理念,建设现代化经济体系重要举措,作为经济发展的新增长点和新动能。2017年国务院印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,把现代供应链上升为国家战略,力争通过推进供应链创新,全力打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系,推进供给侧结构性改革,提升我国经济全球竞争力。2018年商务部推出了关于供应链创新与应用试点和供应链体系建设试点。其中流通领域现代供应链体系建设试点更是首次把建设家具柔性供应链写入了文件。

家具企业积极响应国家发展供应链的战略部署,积极推动家具供应链创新,推动家居行业供应链体系建设,据悉已经有部分企业正式成为了试点企业,正在全面推进家居物流与供应链的全面发展。

五、家居物流行业企业类型与发展动态

家居物流企业主要分自建物流和第三方物流两大流派,有全网运作型家居物流企业、专业型家居物流企业、纯平台型家居物流企业、电商自营型家居物流企业、行业龙头家居物流和传统专线联盟家居物流等类型。随着家居行业电子商务的发展,随着家居定制化、标准化、智能化发展,家居物流也呈现巨大的创新变革趋势,网络型、专业型、平台型企业纷纷崛起。

1、全网运作型家居物流企业及其发展动态

全网运作型家居物流企业指的是有全国完善的网络系统,公司实力强大,并为家居物流提供服务的大型全网型物流公司。如德邦、安能、卡行天下等快运企业和传统家电出身的日日顺、安得物流、安迅物流等企业。下面重点介绍德邦与日日顺发展动态。

德邦快递:转型大件快递,服务家居物流

德邦快递原名为德邦物流,成立于1996年,2018年1月16日,德邦快递在上海证券交易所挂牌上市,正式登陆A股资本市场,简称“德邦股份”。公司致力成为以客户为中心,覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流供应商,是中国物流领域的零担物流之王。公司定位于普通货物中大件物流服务,凭借坚实的全国网络基础、为跨行业的客户创造多元、灵活、高效的物流选择,让物流赋予企业更大的商业价值,赋予消费者更卓越的体验。家居物流是德邦快递重要服务领域。

截至2018年9月,德邦快递全国转运中心总面积149万余平方米,网点10000余家,覆盖全国96%的区县、94%的乡镇,网络覆盖率行业领先。德邦快递定位于大件快递,为客户提供标准定价、一单到底的快递服务。信息化是德邦快递精细化管理的重点,公司旗下的德邦科技拥有121个IT系统、40个IT项目、5个开发平台。

为了通过大件快递服务好家居物流,德邦已成功打造三大系统和六大支撑。三大系统是基于数字化双胞胎技术应用而打造的智慧系统,包含智慧末端、智慧场站、智慧运力三个系统。六大支撑体系具体指:①德邦22年的大件运营经验;②从收末端专职的大件快递员,升级快递员车辆、设备,配备智能PDA设备,爬楼设备等,助力收派和上楼,实现新一代全链匹配;③根据客户需求以更加灵活的方式加密网点,贴近客户实现网络雾化;④持续与顶尖的咨询公司合作,实现动态路由,打造敏捷网络;⑤搭建天网系统,监控货物中转的每一个环节,全程可视,打造安全闭环;⑥人才驱动,德邦素有快递行业黄埔军校之称,核心管理团队年轻化,高管平均年龄35岁;

日日顺物流:居家大件物流

日日顺物流成立于1999年,是海尔集团旗下综合服务品牌,依托先进的管理理念和物流技术、整合全球的一流网络资源,已经搭建起开放的专业化、标准化、智能化大件物流服务平台;已经为家电、家具、卫浴、健身器材及互补行业客户及用户提供全品类、全渠道、全流程、一体化物流服务。

日日顺具有仓储网、配送网、服务网、信息网四网融合的平台核心竞争力,建立了辐射全国的三级物流网络布局,拥有100个中心,规划2000个HUB库,总仓储面积500万m2以上,实现全国网络无盲区覆盖。

据介绍,日日顺在全国规划3000多条班车循环专线,9万辆车小微,建立6000多家服务网点,实现全国范围内送货、安装同步上门服务,为客户和用户提供到村、入户送装服务,并在全国2800个区县已实现“按约送达,送装同步”。

日日顺建立开放智慧物流平台,不仅可以实现对每一台产品,每一笔订单的全程可视,还可以实现人、车、库与用户需求信息即时交互。

日日顺物流不仅仅为海尔的产品和日日顺的产品提供物流服务,还为所有有需求的客户服务,比如日日顺物流已经与创维、TCL、澳柯玛、小米、喜临门、统一等提供供应链一体化的解决方案,此外,日日顺物流还与微鲸电视、小米电视、乐视、西门子等互联网电视品牌,及小牛电动车,亿健、伊吉康、蓝堡等健身器械品牌建立了合作关系。日日顺家居服务还承接了美乐乐、芝华士、喜临门、顾家、酷漫居等60多个家居类客户,为用户提供“放心、省心、舒心”的送装服务。

2、专业型的家居物流企业及其发展动态

专业型家居物流企业近几年开始崛起,其商业模式分为两种,第一种采取的外包的形式,即片区加盟方式,把上门安装、售后维修等外包给掌握安装师傅的承包商。这种模式的好处在于减少了总部的管理成本,也避免了人力资源的闲置,不足之处在于总部的掌控力相对不足,利润受到承包商老板的一层抽成。第二种是直营的方式,即站点直营模式,各省区设有分公司和自有站点,自有管理团队和仓配资源,末端配送的司机和安装、维修的师傅直接以个人身份加入总部。这种模式的好处在于总部对于末端服务质量拥有较强的掌控力,减少中间承包商环节,利润较高,但是基于此运营模式偏「重」,对于阶段性业务规模和资源配比有很高的要求,同时网络扩展方面需要更强的人力资源储备能力。

专业型的家居物流企业主要有一智通、易友通、蚁安居、居家通等。下面简单介绍一下一智通与居家通。

一智通:家居供应链服务

一智通成立于2014年,是专注为家居企业客户提供专业的仓储、干线、配送及安装售后服务一体化的供应链服务平台。服务范围覆盖全国600+城市2900+区县,整合10000+物流配送车辆和50000+专业安装师傅资源。战略合作客户包括A家家具、喜临门、慕思等家居知名品牌。

作为国内领先的家居供应链服务平台,一智通采用创新型的服务模式,以SaaS工具连接商家、物流、配装师傅、消费者,基于数据实现对全链路、节点、流程进行重构和优化,提升全链条运行效率,打造高效、开放、透明、智能的端到端供应链服务,帮助商家持续为消费者提供良好的产品交付体验,为商家创造更多的价值。

居家通:家居物流服务

居家通创立于2012年7月,创立的初衷是以家具物流“最后一公里”的家装痛点(体积大、运输成本高、非标化、难安装等特性)作为切入点进行企业的O2O探索。致力于为家具电商进行上门提货、干线物流、同城配送、上门安装、售后服务等。2015年7月居家通宣布完成A轮数千万元融资,未来将重点用于智慧物流园建设、干线平台、配装平台和信息系统升级。

居家通为全国各地家居电商、生产商、经销商、消费者提供一站式全程家具物流服务。主营业务包括家具类长途物流、仓储、同城配送、安装、维修等业务全国性家居服务。目前,居家通服务全国625个城市,终端网点达900多个,覆盖全国95%以上的一二级城市,月营业额逾千万,年增长速度300%。干线物流运输覆盖了4个直辖市,28各省会城市,330余个地市级城市,县城达到1000多个。配送范围覆盖了4个直辖市,28各省会城市,300余个地市级城市,县城达到300多个。基本覆盖了全国95%以上的一二级城市。

2016年,居家通推出“家居智慧物流平台”,利用智能分单系统,可使分拨中心真正智能化,取代人工操作,帮助商家全面管控货物追踪的同时,大大降低了目前长途物流和服务工送货、安装时效的跟踪成本,社会货车资源进行车货匹配,全面提升大件物流的运营效率。

3、纯平台型的家居物流企业及其发展动态

平台型的家居物流企业指的是以SaaS系统做支撑的纯平台化企业,这类企业是伴随2014年兴起的「互联网+」浪潮而生,依托系统整合社会上的配装资源,致力于打造开放的信息平台,建立数据共享体系。作为一种轻资产模式,平台化企业在近年发展迅速,占据物流创新的风口,也很受资本的青睐。但是风口同样意味着风险,如何有力把控配装的各个环节,通过集约降低成本以及统一服务标准,是这类企业必须迈过的门槛。平台型的家居物流企业有万师傅、红背心、送货神器等。下面主要介绍万师傅和红背心企业发展情况。

万师傅:家居物流服务

万师傅隶属于深圳市小亿网络有限公司,成立于2013年12月16日,注册资本500万元,企业法人田晓正。万师傅以家居服务为切入点,提供家具、灯饰、卫浴、墙纸、地毯等产品的配送、安装、维修及清洗等家居服务,服务范围覆盖全国600多个城市及2900多市县,是目前覆盖范围、服务用户和服务商较多的家居服务担保交易平台之一。

用户通过万师傅平台可以对接全国所有师傅,无需任何中介方,用户在万师傅下单找师傅可以做到平均3分钟获得5个师傅报价,用户可以根据师傅诚信数据和报价金额,迅速找到最符合要求的师傅,并选择雇佣即可,这种师傅竞价的模式至少可以为用户节省30%的费用成本。而且在线担保交易可以为用户的订单提供保障,一旦发生货物丢失或损坏,平台会负责相关赔付。

红背心:搭建家居产品综合服务网

红背心成立于2014年,注册资金500万,专注打造服务行业的担保交易平台。通过自建、共建、合作、改造等多种模式,实地认证服务商,对每张订单实际评价和追踪评估服务商。利用互联网技术,建立开放、透明、共享的数据应用平台,为电商企业、物流公司、服务商等提供优质服务,支持服务行业向高附加值领域发展和升级。帮助消费者解决生活中的一切服务需求;为生产/销售企业提供诚信的安维服务网点、便捷的在线交易、可靠的安维服务质量和完善的回访评价体系。

红背心是专业做家具、家电等大件家居产品售后服务交易的综合服务网,为商户和消费者提供家具家电配送、安装、维修、保养等一站式售后服务。免费提供全国660个城市的20000个服务商信息,信息公开,价格透明,选择自由,交易公正,红背心担保交易,用户零风险解决一切售后服务问题。

4、家居电商自营物流及其发展动态

家具电商自营物流随着家居行业的电商发展而快速发展起来,主要以最适合做电商的相对标准化的家电用品为主,目前也正向家具等产品扩张。家居电商在普通电商物品中属于大件物流,主要代表企业有京东、苏宁、美乐乐等企业。

京东物流:科技创新推动智慧家居物流发展

2017年,京东创始人刘强东高调宣布进军家居领域,并放言“五年内成为线上线下第一的家居家装零售渠道!”,京东这么说的底气是京东强大的物流配送能力。

京东物流服务的商品种类繁多,其中家居商品仅占一部分,在家居物流方面,早在2007年京东就开始建设自有的物流体系,2009年初京东成立物流公司,开始全面布局全国的物流体系。在华北、华东、华南、西南、华中、东北、西北的七大区域建立了家居物流中心,覆盖了全国各大城市。

2015年京东对家具、家装、物流配送服务进一步升级,创立了大件入仓、家具211限时达服务,力求解决网购家居产品一直以来的物流及体验短板。京东家具类未来将加大自营占比、O2O、覆盖农村市场、白条消费等方面也将做重要布局。

京东正在尝试与家具商家进行自营方式的合作,商家的部分商品入京东仓库,并采用京东的物流配送系统。京东会选择相对标准化且适合入仓要求的家具产品做自营合作,比如床垫、功能沙发、书柜、书架、布艺类折叠衣柜等。目前由京东进货并负责配送的家具品牌涉及红苹果床垫、喜临门床垫、溢彩年华办公桌、彭友家私储物柜、家乐铭品电视柜、好事达餐桌等等。

苏宁物流:积极拓展家居物流

苏宁物流始于1990年,早期主要为苏宁提供物流服务,2012年苏宁物流从苏宁的内部服务体系中剥离出来,转型成为第三方物流公司,2015年1月12日成立苏宁物流集团,加速物流业务板块产业化发展、独立化运营的能力。

家电物流在苏宁物流中占据主要位置,是中国最著名的家电物流企业。在家具物流方面,目前苏宁正在积极拓展市场,相信依托其强大的物流能力,苏宁物流未来在家居建材等物流方面也会跻身行业前例。据了解,苏宁物流目前建成57个遍及全国的智慧化物流基地,总面积将达到180万平方米。基地集物流配送、售后服务中心、呼叫中心、培训中心和后勤等功能于一体。仓储业务范围包括:家具服饰、大小家电、超市百货、3C数码、OA办公、母婴等。

美乐乐家居物流:提升家居物流服务体验

家居电商的收货周期一般为30天左右,而家居电商美乐乐在2013年底推出了物流“限时达”服务,承诺现货商品将在7天内送抵。2015年,美乐乐宣布其“限时达”服务区扩大至702个。

据了解,美乐乐在全国十几个城市布局了总面积超过20万平米的仓库,并在200多个城市设立了配送中转站,基本覆盖了国内主要的消费区域;商品就近调配,每个仓库和中转站负责周边地区的供货和发货,将传统电商仓库的长途运输变为多点短途运输,缩短了货物与消费者之间的距离,从而减少运输时间,降低运输过程中磕碰、损伤的可能性。

美乐乐家居网主要有三种物流送货服务体系,一是体验馆配送:该种配送方式是指由体验馆提供的包物流、包送货、包安装的三包服务;二是物流点自提:统一从仓库直接发货到客户所在县/区的物流点,客户自行到物流点提货;三是快递运输:由快递公司工作人员送货到订单填写的收货地址。

5、家居大卖场龙头企业物流运作模式与发展动态

红星美凯龙:通过战略合作提升家居物流竞争力

目前国内家居大卖场龙头企业主要是红星美凯龙与居然之家,据相关资料介绍,红星美凯龙目前家居物流运作模式以自营+战略合作为主,近年来红星美凯龙先后与居家通、蚁安居等专业家具物流企业签署战略合作协议或战略投资合作,共同致力于家居供应链服务网络的建设,推动家居供应链的智能升级,提升卖场的服务及消费体验。

红星美凯龙特别重视家居物流标准化和供应链体系建设,重视供应链的协同运作,与供应链上下游建立了密切的战略合作关系,其战略合作方居家通和蚁安居在家居物流行业有多年的经验,针对红星美凯龙家居物流需求特点,在市场调研基础上,专门设计研发了卖场商家系列服务产品,通过互联网+的方式将家具物流、配送、安装以及售后的供应链服务进行了重构,在发展过程中不断地创新优化干线物流以及末端安装服务,对红星美凯龙家居物流服务是重要补充。

居然之家:智慧物流纳入公司地网战略

居然之家非常重视物流与供应链服务体系。根据相关资料,居然之家今后物流发展战略将以自建智慧物流体系为主,目前正与阿里巴巴合作,致力于共同打造智慧门店+智慧物流,开启居然之家的新零售时代。

今年2月份,居然之家获得阿里巴巴、泰康集团、云峰基金、红杉资本等16家机构联合投资130亿元,其中,阿里巴巴以及关联投资方向居然之家投资54.53亿元人民币,持有其15%的股份,成为居然之家第二大股东。在资本支持下,居然之家物流建设体系明显加码。

据悉,居然之家布局了三张网的发展战略,即:电商平台+智慧门店+智慧物流,其中电商平台以在线设计为核心,2016年居然之家收购了美国科技巨头AUTODESK旗下设计平台“Homestyler”,致力于打造了融线上线下于一体的智能家居设计平台“居然设计家”。智慧门店和智慧物流同属于是居然之家的地网战略,智慧门店致力于家居行业新零售业务的创新,智慧物流是居然之家销售业务的基础支撑。

居然之家智慧物流平台以人工智能、机器人、物联网、大数据等新技术为依托,以“家居大件”、“落地配”为特色,打造家具大件物流配送系统。目前居然之家在全国拥有近3000亩土地准备建设智慧物流基地,为家具流通提供专业的大件物流、安装施工、维护保养等服务,全面推进一体化的柔性家居供应链体系建设。据悉,2018年居然之家位于天津的京津冀供应链集成中心将投入使用,将促使居然之家智慧物流再上一个新台阶。

6、传统家居物流运输专线及其发展动态

传统的家居物流90%的业务量掌握在专线企业手中,但是目前的专线市场整体处于式微的局面,无论是资金还是技术投入都略显后劲不足,而且市场需求更高水平的服务,这对专线来讲是一个巨大的考验。目前专线运输企业立足于依托联盟带来品牌效应,通过打通内部信息流通渠道,增强了标准化水平和市场竞争力,寻求更大的市场空间和服务影响力。主要企业如:联运汇、壹家联、浙联等。

本文转自家居新零售,并不代表中国(

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