实现多式联运增长20%,分别是智慧物流国际高峰论坛、淮海经济区物流合作与融合发展峰会

8日上午,2018中国智慧物流国际发展大会在徐州开幕。本次大会中国物流与采购联合会和徐州市政府共同主办,来自全球多个国家和地区的物流龙头企业代表、“一带一路”沿线国家和地区的驻华代表,以及国内知名物流企业代表参会。大会以“互联互融,开放共享”为主题,围绕全球物流产业发展前景、现代智慧物流与高质量发展、徐州智慧物流产业与淮海经济区建设等话题开展交流,探讨产业合作。

多式联运既能有效减少能耗与环境污染,符合国家防污治理、发展绿色物流的目的;又有助于实现物流成本与效率的统一,帮助企业降本增效,具有符合当下需求的时代意义与现实作用,因此越来越受到国家的重视,频频出台相关政策和意见加以支持、推动。

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2016年年底,我国第一个多式联运纲领性文件《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》正式公开发布,拉开我国多式联运提速期的序幕。

8月23日,我会会长何黎明会见了来访的东莞市物流行业协会会长何玲女士。

本次大会共设两个主题论坛,分别是智慧物流国际高峰论坛、淮海经济区物流合作与融合发展峰会。智慧物流国际高峰论坛主要是围绕智慧物流国际发展新趋势,进行主旨发言与高峰对话。淮海经济区物流合作与融合发展峰会围绕徐州打造淮海经济区区域性物流中心、深化区域物流产业融合发展,以及在“一带一路”沿线国家建设境外物流园等议题开展主旨对话。

2017年,铁水、公铁、陆空等多式联运模式均有较快的发展,共有46个项目入选国家多式联运示范工程,千余家企业参与了联运;2017年我国多式联运量为13.68亿吨,全国规模以上的港口完成集装箱铁水联运380万TEU,全国铁水联运量同比增长超过17%。

何玲介绍了东莞市近年来物流业以及多式联运的发展情况,希望中物联能够给予指导和支持。何黎明介绍了近期我国物流业运行情况和中物联开展的有关工作,表示中物联会一如既往的支持地方行业协会的工作,并希望双方进一步加强交流与合作,共同为我国物流业发展做出新贡献。

会上,中国物流与采购联合会发布了“2018中国智慧物流年度发展报告”,开幕式上还举行了共建“一带一路”物流大通道合作暨境外物流园区共建启动,中国物流与采购联合会与徐州市政府合作框架签约、物流项目合作签约,以及智慧物流国际高峰论坛等活动,包括欧亚大宗商品交易中心等在内的44个物流项目签约落户徐州,总投资额达到336亿元人民币,其中有5个外资项目投资金额超过了3.7亿美元。

而在《推进运输结构调整三年行动计划》中明确提到,希望通过三年集中攻坚,实现多式联运增长20%,重点港口铁水联运增长10%的目标。为了配合行动计划的实施,中铁总计划未来三年投入上千亿元用于新购置货车与机车;我国也自主研发了首款多式联运货车,可一车多用;国务院近期也强调将采取综合举措,打通海铁联运的“最后一公里”,助力集装箱海铁联运。

本文转自中国物流与采购网,并不代表中国(

据了解,徐州作为中国重要的综合交通枢纽,交通优势显著,为物流业的发展提供了便利条件。近年来,徐州围绕打造“一带一路”重要节点城市和淮海经济区中心城市,充分发挥区位优势、交通优势、产业优势,大力构建交通网络、打造物流平台、集聚发展要素,初步形成了以制造业物流为龙头,以铁路物流、航空物流等为配套的物流体系。全市物流及相关企业8000多家,去年物流营业收入超过2800亿元,其中超过100亿元重点物流企业6家,各类物流园区近50家。

加上与发达国家相比,我国多式联运市场的发展仍有较大空间,在国家政策的大力支持下,多式联运进入发展的提速期。而身处庐山中的物流企业,又该如何把握好这个多式联运的发展机遇呢?我们扫描了安通控股、嘉友国际、长久物流、上海雅仕等4家在多式联运领域较有代表性的物流供应链企业,从中总结出一些可供借鉴参考的做法:

徐州市委书记周铁根在致辞中表示,大力发展物流业是徐州产业振兴的战略支撑,建设淮海经济区商贸物流中心是徐州坚定不移的战略目标。“物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。在推进转型发展、高质量发展过程中,我们始终把物流业摆在产业振兴的突出位置,加大规划引导、政策扶持、平台建设、环境优化力度,加快构建现代物流产业体系,推动全市物流业呈现出蓬勃发展的良好态势。”周铁根如是说。

1、把控核心节点,构建差异化竞争优势

本文转自扬子晚报网,并不代表中国(

嘉友国际主要业务是中蒙跨境多式联运物流,中蒙边境的通商口岸就成为该业务里的核心节点。为了构建在中蒙跨境物流业务中的核心竞争力,巩固和发展多式联运物流业务,嘉友国际在中蒙边境的甘其毛都和二连浩特口岸都建立了保税库和监管场所等核心资产,这些核心资产是业务流程不可替代的关键节点,并在专业化管理和业务整合能力的配合下,形成跨境多式联运业务的核心竞争力。

安通控股发行定增,募资34亿元,主要用于布局多式联运物流基地,投资建设了唐山港京唐港区以及泉州港石湖港区两个多式联运物流基地,目的是借助集多功能于一体的多式联运基地,提升服务附加值和客户粘度。

长久物流自2017年以来,也不甘人后,从已公布的信息来看,正在建设或准备建设的核心节点就有沈阳长久产业园、长久滁州汽车供应链物流基地、长久兰州汽车物流多式联运基地等项目,为的是帮助公司扩大多式联运方式的运用,降低物流成本,提升市场竞争力和盈利能力。

2、以良好的外部资源整合能力,打造多式联运全链条服务

嘉友国际的跨境多式联运物流业务中,由自己完成的只是一小部分代理、口岸、装卸等服务,大部分运输服务、境外全程服务均由第三方完成,其外包程度高达80%左右。高比例的外包,让嘉友国际得以走轻资产模式,避免过度依赖重资产投入,从而能将更多资源、精力投放到外部资源整合能力的构建上,并通过外部资源的有机整合,形成自己的多式联运全链条服务。

上海雅仕除了在关键物流节点上进行投入之外,也很注重外部资源的整合,借助信息化的力量,比较有效地组合、管理社会要素资源,构筑起物流线路网络,从而实现多式联运业务的快捷稳定与经济高效。

3、采购必要的运力资源,加强业务保障能力

长久物流自从决定布局多式联运,便着手购入所需的车辆和江船,以应对未来可能出现的运力紧缺、运价上涨;2018年上半年,长久物流便拥有自有车队运力超过2000辆,加上其它可控社会运力,长久物流多式联运业务有望在竞争中提升市场份额,并增强盈利能力。

安通控股也在铁路、水路资源上不断增加投入,以形成自己的运力保障;与2017年相比,其今年新增的铁路直发线超448条,新增的海铁线路超470条;其船舶总运力则增加了47%,航线网络挂靠港口增加至172个。

4、加强外部合作或兼并,扩展业务版图

长久物流于2018年1月与优特埃国际物流(UTiWorldwide)开启战略合作,拓展多式联运的模式,提高公司的综合实力;同年7月与与中甫航运合作,开通“常熟-广州”的陆海联运航线,丰富多式联运的业务内容。

嘉友国际则通过收购上海枫悦国际物流有限公司,借助该公司在非洲客户、业务与运输资源,结合自身优势与经验,迅速打开中非跨境多式联运市场,扩展了自身的业务版图。

(本文作者系宝供物流战略研究顾问)

本文转自亿欧,并不代表中国(

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