扣笔者12分号十三分,在收到验证码后报告小郭

最近,京东很不太平。京东CEO的个人新闻和京东布局网约车业务的消息不断冲击着人们的眼球。暂且抛开别的事情来讨论京东的这一业务变化,根据查询得到的结果显示,京东下属的江苏京东信息技术有限公司增加了部分业务,其中“网络预约出租车经营”和“公共汽车客运服务”等引发了关注。

按照重庆主城区载货汽车限行的相关规定,部分区域在早晚高峰时段,禁止货车通行,违者将给予驾驶证记3分、罚款100元的处罚。

前不久,在江宁上大学的小郭想着临近开学,在网络上购买了一些下学期的参考书籍和学习用品,没想到第二天就接到一个来自北京的电话,电话中的男子自称是申通快递客服,并非常抱歉地告诉小郭他购买的快递因为公司失误而遗失了。

此次经营范围的增加对京东来说意味着什么?很多人认为这是京东有意向网约车行业进军的征兆。但是我们必须关注到京东网约车的现实可行性,还有这对京东来说有什么好处?网约车安全问题引起大众质疑的今天,京东真的会进军与其业务相关程度较小、布局难度又很大的网约车领域吗?

然而,驾驶员小何在面临这样一个处罚时,却向民警提出了一个特别的请求:“扣我3分不够,扣我12分行不行?让公司引起重视!”

小郭本来很生气,可是电话里的“申通客服”态度非常诚恳,还称公司将承担小郭此次快递遗失的损失。该客服添加了小郭的微信,发一个链接给他,告诉小郭可以进入这个链接填写手机号码和银行卡号,之后快递遗失的补偿款就直接打到该银行卡上。小郭按照所说操作后,将手机收到的验证码也发给了对方。“客服”在收到验证码后告诉小郭,退款的钱将于3个工作日内到账。

安全与垄断问题困扰大众,用户呼吁强力搅局者

这样的请求,让交巡警们哭笑不得,可仔细一想,也理解小何的无奈。

然而,一个小时之后,小郭收到短信,发现自己的银行卡上原本准备用于下学期学费和生活费的两万余元全被转走了。预感事情不对的小郭立即联系了刚刚的“客服”,可是发现自己已经被对方拉入黑名单了。小郭再到申通快递官网查询物流进度,发现自己的快递正在被派送,发现被骗的小郭立即向江宁警方报警求助。

滴滴先合并快的,再合并优步中国,从此网约车行业形成了滴滴一家独大的格局。可是滴滴规模虽大,德不配位,频频出现的安全性问题引起了用户的不满,也考验着社会的耐心。

这到底是怎么一回事?

目前,江宁警方已对此事立案侦查。 通讯员 江公宣

也许其实正如滴滴为自己解释的那样,互联网出行已经实现比传统出租车行业更低的发案率和100%的破案率,只是互联网把它放大了。但不可否认,在近期的社会事件中,滴滴客服的不作为和滴滴“社交”营销诱发的恶果,必然让大众难以释怀。

事件起因

爱南京·南京晨报见习记者 张芊茜

经过烧钱大战的市场教育,网约车市场已经处于比较饱和的阶段,滴滴拥有最多的网约车用户。但因为大众的不满情绪发酵,用户的流动意愿仍然很强。与此同时,用户又很难找到能与滴滴相抗衡的网约车,入局不久的美团打车已经停止扩张,曹操专车、神州专车、高德打车规模也都有限,覆盖范围和流量入口都比滴滴逊色不少。

货车闯禁被查 驾驶员请求记驾驶证12分

本文转自南京晨报,并不代表中国(

此时,京东的这个动作便被有心人士留意到,在网络上也引发了讨论。京东集团有比较大的规模,在电商企业中也具有相对较好的服务,如果京东参与网约车竞争,当然也会引起很多有出行需求和安全考量的用户的关注。

8月28日下午6时,九龙坡交巡警支队谢家湾大队民警马保正在袁家岗执勤,此时正值晚高峰时段,按照相关规定,载货汽车限制通行。6时10分许,他发现一辆牌照为渝XXXXXX小型货车闯禁,民警示意驾驶员靠边停车,接受处罚。

在这种心理引导下,京东投资东南亚打车应用Go-jek的过往经历也成为了京东打车呼之欲出的“佐证”。人们渴望的欢呼声中,透露的是在安全与垄断问题下对搅局者的期待。但是京东能不能满足这种期待呢?

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第38条规定,马保决定给予驾驶员小何驾驶证记3分、罚款100元处罚。

网约车监管趋严,京东入局难度不小

按理说,这时一般驾驶员都会主动认错,以期民警“网开一面”。但出乎意料,小何低头略作思考,突然开口:“民警同志,驾驶证记3分太少,扣我12分行不行?”主动请求驾驶证记12分,这样的情况,马保还是第一次遇到,脑子有些发蒙。

其实,京东块头虽大,品牌虽强,却也未必能实现迅速扩张,更不用说提出更好的安全解决方案实际能投入应用。

缘由

首先,京东如果要做网约车,追赶滴滴成为首要问题,地域覆盖和扩张的难度众所周知。网约车经营仅仅只注册经营范围还是不够的,需要在各地获得相关的准入资质,即网约车经营许可证,即使是滴滴也仍然在一些城市没有办下来。随着监管严格化,京东要办理相关许可的难度也会加大。

公司规定“犯规” 沟通无果快递员被“逼上梁山”

其次,京东能担当得起用户的期待吗?京东能不能做得比滴滴更安全其实也是存疑的。各个平台的驾驶员人群总的来说不会有太大差别,在筛选阶段,京东招募到的驾驶员可能不会例外,也会与滴滴等公司的司机大体相似。在运行阶段,预防不测事件的发生需要排除各种隐患因素,行业内本身已经进行了不懈的探索,京东在一时之间要实现突破也并非易事。

带着疑问,马保和小何聊天。原来,小何在快递公司上班,公司内部今年有了新规定“一旦接到订单,驾驶员必须准时送达客户,即使货车限行期间也务必完成”。这样的规定,无疑是和相关法规对着干。小何及公司的其他送货员多次和公司沟通,可公司管理人员却不管这些,要求大家必须按照规定送货,否则就按照公司相关规定处理,反正最后的结果就一条:罚钱。

还有人说京东是趁着滴滴出事被怼、美团偃旗息鼓,网约车行业热度降温之时趁虚而入。但京东也不可能滴滴一出事马上就去修改经营范围,一般来说这应当是长远布局,而京东在网约车上的动作一直都不明显,所以这种说法其实也是不成立的。

小何每个月工资按照完成单数提成,正常情况下,每个月能完成百余单。工资也就三四千元。可按照公司相关规定,一旦没有按时送到,每单的钱就要扣去一半,一旦被客户投诉,那这一单就算是白干了。

打车与京东的业务协同性有限,布局货运才是真实目的

小何与公司沟通无结果,以致他每次限行期间接到订单,内心都诚惶诚恐,但不得不冒险驾车送货,可说是被“逼上梁山”。

从业务协同性上看,京东做网约车与其电商和物流业务的关系都不大,京东自身很多业务的扩展研发上还需要资金,也不太可能突然投入到一个亏损更严重的行业。滴滴这位行业老大就传出今年上半年亏损40亿的消息,可见盈利的时候还远远没有到来。

结果

相反,与京东物流关系更紧密的应该是货运业务,有的分析人士就推测京东的打车业务其实是“货运版滴滴”。同城货运作为物流上重要的一环,京东的这一布局是搭建物流全链条的必经之路。

依法记3分 民警将出面和快递公司沟通

目前,京东已经布局了针对长途的京东物流和针对短途小件货运的达达-京东到家。在货运上,短途大件还是一个缺口,而货拉拉、满帮、快狗的激烈竞争背后是一个巨大的市场。京东自认具有更强的实力,其进入也是理所当然。

这次被民警查处,小何也不愿再受这“夹板气”,设想如果此次驾驶证被记12分,将引起公司重视,让公司在货车限行期间将不再派单,也算牺牲自己,“造福”同事。

根据长庚科技透露,物流圈普遍清楚京东即将做“物流信息服务平台”的消息,这个平台正是要与满帮、快狗竞争,我们推测其实际上就包含货运平台的功能。由于京东没有组建地推团队,也没有作出任何拉拢司机的举动,所以短期来看京东可能还没有做好要做客运的准备。

听了小何的说法,民警马保哭笑不得。依法处理完毕,马保给出小何个人建议:1.此次违法行为,民警只能依法处理;2.耐心和公司沟通,问题最终可以得到妥善解决;3.如果需要,民警可以和公司沟通,帮助解决问题。

是误会还是障眼法?

小何也表示,此次回去就和公司沟通,如果还不能引起公司重视,再来请民警帮忙。

因此把这次修改当做是京东挑战滴滴的信号,完全是一厢情愿。那么怎么准确地解读京东经营范围的变更呢?

调查

首先“公共汽车客运服务”明确对象就是公交车,或者说中巴车、大巴车这一类,并不是网约车平台常见的小轿车或SUV。在这一点上确实容易造成疑问,公交车客运怎么说都是与京东的业务不重合的,但当我们查找一下新闻资讯,或许也就不难理解了。京东公司有100多辆班车,确实可以构成“公共汽车客运服务”的事实,注册相关经营范围也在情理之中。

为抢业务

相比之下,“网络预约出租车经营”的情况就比较复杂,更像是京东公司最大限度降低货运风险的策略。

不少快递公司都有“犯规”规定

对比其他网约车企业,我们可以发现滴滴、美团注册了“网络预约出租车客运”,与京东的“网络预约出租车经营”只有两字之差,但有明显的含义区别。曹操专车虽然只有
“网络预约出租车”,但同时还有“道路普通客运”。

“一旦接到订单,驾驶员必须准时送达客户,即使货车限行期间也务必完成”。据重庆晨报记者调查,主城区不少快递公司都有此类规定,不仅在限行时段接单分配任务,有时连正常用餐时间也要按时配送,也因为此,不少货车快递员午饭晚饭都不能按时吃。

相比之下,江苏京东信息技术有限公司的经营范围只包括了公交客运,没有像曹操专车一样的道路客运。从这里看,京东对经营范围的修改与我们从其他网约车企业观察到的既往表现并不相符,所以京东目的并不在于进行网约车客运,新的经营范围也不允许其进行网约车客运。

王师傅是一名货车快递员,两个月前他还是一名出租车司机,最近一段时间才换了这个工作,公司位于渝北区一个物流园。“以前还能保证中午按时吃饭,现在只要有派单,谁还管你吃饭。”王师傅抱怨,自从当了货车快递员,每天只要有单,不论何时,都要第一时间送过去,碰上饭点,他只能先去送货,有时候干脆午饭晚饭一起吃,几天下来,肠胃就出了问题。

但是如果只是货运的话,货拉拉和快狗速运的经营范围也没有涉及到“网络预约出租车经营”这一条。也就是说这一条并不是必要的,京东为何又要加上这一笔呢?

王师傅坦言,据他了解,这种情况在快递行业再正常不过,胃病也成了不少快递司机的“职业病”。

笔者认为,这是京东出于规避风险的需要。今年7月多地大雨,部分用户通过预约货拉拉的方式出行,引发媒体关注。在这种情况下,货运公司容易涉嫌非法营运。

竞争激烈

尽管平台通过各种措施制止这一现象的发生,但用户仍然有机会钻空子。因为在运货的过程中,用户坐在副驾驶“跟车”本来就合情合理,这就导致不能排除部分用户名义上运货、实际上搭车的情形发生。按照目前南方都市报等媒体的解释,货运车接客运单、人货混装等属于明确的违法行为,对不超载的正常跟车尚没有做出明确解释。

快递公司只管接单不管“交规”

网约货运车在规模壮大后必然会受到更多关注,争议也会增多。针对网约货运车的监管办法可能也会跟进,不排除统一纳入网约车管理体系的可能。京东注册这个经营范围也算是顾及到这一点,早做准备以防万一。

相比不能按时吃饭,真正让快递员们头痛的还是限行期间派单的问题。“这边交巡警有规定要限行,那边公司有规定要送货,你能咋办?”同在渝北区某物流园当送货司机的小钟说,公司为了抢单,根本不管限不限行,就给送货司机撂下一句“必须按时送到”,其他的一概不管,超时、投诉,都要扣钱,自己看着办。“说来说去,为了多赚钱,还不是难为我们这些司机。”

总的来说,京东在短期内确实没有做客运的打算,把此次业务变动看做网约车新格局的开始更多的是出于对滴滴的不满。京东就是想规避好风险,安安静静地做同城货运,补全京东物流在短途货运上的缺口。

据渝北区某快递公司的一位主管介绍,如今主城区快递产业竞争激烈,单是在渝北区部分物流园每年都有多家快递公司成立,要赚钱,只能拼命抢单,根本管不了货车限行的相关规定,“抢到了就要送,被查了,也只能怪运气。”

本文转自亿欧,并不代表中国(

该主管表示,如今大部分快递公司都是如此,也不是他们一家。货车司机被交巡警查了,驾照扣分后要进行学习,不能上路,公司也蒙受损失,关键时刻派不出人来,但目前的情况下,公司也只能如此。

支招

相关规定应落实到快递公司 不能让货车司机受夹板气

一方面是货车分时限行不可触犯,一方面是快递公司抢单来者不拒,这样的情况无疑让货车司机在中间受气,甚至“逼上梁山”,不惜冒险闯禁。

如何解决这一问题?多年从事物流行业的张先生认为,越来越多的城市开始对货车进行限行,一方面是为了满足城市的环保要求,另一方面是为了减少市内车流量,从而减少拥堵。这点无可厚非,但在限行的同时,相关部门也应当对物流行业下达规定,并定期进行检查督促,严查这种限行时段派单的行为。

此外,应鼓励物流快递公司多采用新能源货车进行配送。据了解,在成都、天津、西安、苏州和深圳等给予新能源物流车路权的城市,纯电动物流车也成为了物流公司特别青睐的货物运输车。如在成都,早晚高峰期新能源物流车可以畅通无阻;在西安,纯电动物流车不仅不限行,还可以走公交车道。

张先生表示,目前重庆地区对于新能源物流车也有一定的鼓励政策。

根据重庆市相关规定,对使用新能源专用号牌且最大设计总质量不超过4.5吨的渝籍牌照载货汽车发放主城区货车通行证。对纳入城市配送体系或者更新替换传统能源的且最大设计总质量不超过3.5吨的新能源货车,发放绿色通行证。

本文转自重庆晨报,并不代表中国(

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