两省率先调整超限超载、计重收费新标准,将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市

4米2蓝牌究竟能拉多少吨?

2019年刚刚开头,车联网应用就传出了好消息。近日,北京市经济和信息化局对外发布了《北京市智能网联汽车创新发展行动方案(2019年~2022年)》。行动方案提出,将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市,2020年在重点区域完成5G车联网建设,推动延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路智能网联环境、监控测评环境建设,施划智能网联专用车道。

日前,北京市邮政管理局召开专题会议,部署行业“不抛件、不着地、不摆地摊”治理、实名收寄制度落实和快递末端网点备案工作。各邮政监管派出机构和19家主要品牌快递企业负责人参加会议。

取消路政后超载罚多少款?

这其实才是我国5G与垂直行业紧密结合的开始。5G的魅力在于5G与垂直行业的结合,5G只有融入各行各业,才能发挥出改变社会的巨大潜力。此前,工业和信息化部苗圩部长在接受央视采访时就提出,加快培育5G融合应用,不断深化基于C-V2X的车联网标准体系、产业协同和示范应用,加快推进工业互联网和5G的融合应用,进一步推动5G与农业、交通、医疗、教育等各领域的协同创新。5G的低延时、高可靠是未来智能网联汽车的关键支撑,5G技术的日趋成熟将会大大地促进车联网的发展。

会议播放了“三不”治理工作情况纪实宣传片,通报了全市“三不”治理工作开展情况,要求各企业切实落实主体责任,建立全品牌“三不”治理工作问题台账,排出时间表,逐个销号,确保年底前全市范围内快件“不着地、不抛件、不摆地摊”。会议还通报了全市各品牌快递企业6月份实名收寄信息化率情况,介绍了快递末端网点备案工作情况,解答企业的问题。

绿通拉多少能免费?

全球创新热点和未来发展制高点

北京局指出,“三不”治理、实名收寄和末端网点备案均为国家局部署的年度重点工作,各企业要充分认清工作推进情况与国家局要求存在的差距,认真按照此次会议部署,加快落实,提高实效,确保圆满完成工作任务。一要汲取外省先进经验,结合实际,加大投入、塑造品牌、规范发展,从根本上落实“三不”治理工作。二要高度重视实名收寄等安全制度落实工作,深化自查自纠,建立问题网点台账,逐条整改落实,提升全市实名收寄水平。三要积极推进快递末端网点备案工作,政企间加强沟通联系,确保备案政策上传下达,方便企业规范办理。

两省率先调整超限超载、计重收费新标准!

车联网是实现V2X的交互网络,是物联网技术的典型应用。车联网将人-车-路连接起来,通过对收集的数据进行分析、处理后,自动做出相应的反馈和行为,达到出行的高度智能,而这一切要基于数据传输、分析和反馈的时效性,车与人、车与车、车与环境需要在高速移动的场景下进行通信,因此对网络传输的速度要求非常高。车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业,是全球创新热点和未来发展制高点。

本文转自国家邮政局网站,并不代表中国(

一起来看看哪些货车受影响!

车联网应用层产值最高,占到整个车联网市场规模的70%,车联网服务进入快速发展通道,随着车联网技术和产业链发展,车联网应用也将分成三个阶段实现不同服务。

河北:超限超载车辆认定、计重收费新标准

车联网将提高传统汽车产业链价值微笑曲线,是汽车实现价值提升的重要途径。车企提供造车端大数据,车辆通过车载传感器和通信终端获取用车端大数据(用户数据、车辆数据、交通数据等),两端大数据互为支撑,在云计算、大数据技术的引用下,提升传统汽车产业链从设计研发、采购物流、制造组装、产品销售、后服务市场产业环节的价值体量,创造新的商业模式成为汽车实现价值提升的重要途径。

近日,河北省交通运输厅、省发展和改革委员会、省公安厅、省财政厅四部门联合印发《关于统一超限超载认定标准规范收费公路货运车辆计重收费工作有关问题的通知》,自2019年2月1日零时起执行。

车联网作为物联网领域中成长最强劲的市场之一,全球市场规模逐步提升。2017年,全球车联网市场规模约为525亿美元,预计到2022年将增加至1629亿美元,CAGR为25.4%;中国车联网市场规模将从2017年的114亿美元增长到2022年的530亿美元,CAGR为36.0%,高于全球平均增长速度,中国市场规模在全球占比也将从2017年的21.7%增长到2022年的32.5%。

划重点,看《通知》中有哪些内容是需要关注的。

目前车联网产业发展仍处于行业发展初级阶段,大部分车辆仍处于辅助驾驶层面,故而进行联网辅助信息交互为主要的功能,进入2018年以来,车联网技术的发展朝部分自动驾驶PA层面演进,在信息交互的基础上实现协同感知。

1、对原收费公路计重收费文件中有关超限超载车辆认定标准进行调整,统一采用《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)有关认定标准。标准集装箱运输车辆超限超载认定标准也遵照上述规定执行。

2019年车联网领域将呈现六大趋势

2、对正常装载车辆计费方式未作调整,仍沿用原计费方式,享受原有通行费优惠政策。

在新的一年里,车联网产业的发展步伐不会停止,反而会越来越快。那么,2019年车联网领域将呈现哪些发展趋势呢?

3、对非法超限超载车辆超限部分计费方式未作调整,仍沿用原计费方式。

标准体系持续完善

4、对于非法超限超载车辆车货总重量限值部分计费方式进行了调整,将非法超限超载车辆车货总重量限值部分按递减后费率计费调整为按基本费率计费。

当前,前沿技术和产业发展不断融合,新业态、新产品陆续涌现。其中,车联网的发展越发受到关注。随着车联网产业日益走上正轨,发展持续提速,推进标准体系制定与完善,提升行业规范性与协调性,就成为接下来的重点。

5、对绿通运输车辆计费方式未作调整。绿通运输车辆超限率不超过5%的,仍按绿通政策免交通行费,超限率超过5%的,按非法超限超载车辆计费。

2018年6月,工信部和国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南》《国家车联网产业标准体系建设指南》和《国家车联网产业标准体系建设指南》,全面推动车联网产业技术研发和标准制定。预计2019年,上述政策将加快实现落地,车联网标准体系建设将取得新成果。

6、对大件运输车辆超限超载标准和计费方式按照交通运输部有关要求进行调整。

企业结盟渐成常态

天津:不超载,过路费享6.5折!

市场研究机构认为,车联网将是5G网络技术的主要应用场景,且5G网络的技术优势将是智能网联汽车实现规模化商用的重要支撑。面对车联网产业巨大的市场前景,无论是汽车制造商还是科技企业等,均加大了布局力度,意图占据先机。

日前,天津市交通运输委员会发布了《天津高速公路将实施差异化收费政策》的通告:从1月15日零时起,在京津高速公路天津段全路段合法转载货物的车辆将享受通行费6.5折优惠政策。

要真正实现车联网,跨界联盟必不可少。为了增强竞争力,发挥差异化优势,业内不少企业展开了深入合作,结盟趋势越发凸显。业内专家认为,汽车智能化、网联化升级大势所趋,在智能网联汽车时代里,合作共赢是唯一出路。因此,2019年车联网领域的合作之势将渐成常态。

按照新规定,有些车辆还能享受到5折、3折甚至全免的优惠。此消息一出,全国卡友大呼痛快,并呼吁在全国范围内推广。

商业部署不断加快

差异化收费实施细则:

一方面,智能网联汽车产业日益受到各国政府的重视,并且已经逐步开启初步商业化进程;另一方面,5G网络技术发展进展迅速,测试、试运营有序推进。为了契合相关应用领域的市场态势,车联网技术的商业部署也将不断加快。

一、对行驶京津高速公路天津段全路段的合法装载货车实施通行费6.5折优惠。

此前,在大数据智能高峰会上,美国高通公司总裁克里斯蒂安诺·阿蒙透露,高通与大唐电信共同开发了基于蜂窝车联网的芯片组,并将在2019年支持商业部署。从行业整体形势来看,推进商业部署将进一步提速。

享受路段:指行驶路线为高村收费站至北塘收费站,或北塘收费站至高村收费站的行驶主线全程的车辆。合法装载货车实施通行费6.5折优惠。实施时间:计划于2019年1月15日零时起实行。

人车交互迎来突破

四川:高速费用上涨,二轴及以上货车不再优惠

4G网络的应用与普及基本上已经解决了网络通信问题,不过对于车联网领域来说,人车交互问题依然是一个巨大的瓶颈,特别是语音交互并未能够在刚刚过去的2018年取得太大进展。一是因为市场对于这一功能的刚性需求不足,二是因为相关技术还不够完善,难以获得用户信赖。

从2019年1月15日起,

2019年,随着人工智能热潮持续发酵,各企业在语音技术等领域的投入将继续加大,届时语音交互技术有望迎来突破。作为人车交互的核心,语音交互技术的突破,将为破解人车交互困局带来机遇。

不再执行对二轴,三轴正常装载货车计重收费20%的优惠和四轴及四轴以上正常装载货车计重收费30%的优惠,均恢复为按货车计重收费基本费率计算收取车辆通行费。

应用场景更为丰富

恢复后的货车计重收费基本费率如下:

业内人士分析称,目前车联网应用层产值最高,占到整个车联网市场规模的70%。着眼于车联网技术应用优势,2019年其应用场景将越发丰富。据相关研究表明,借助车联网技术,能够大幅提升交通效率,缓解交通拥堵。应用于自动驾驶汽车,能够加强行驶安全性,甚至实现零伤亡、零事故。

高速公路:0.075元/吨·公里

此外,融合车联网技术的车载终端平台,能够为车主提供语音、手势控制服务,创造更为便捷、安全的驾驶体验。车联网还能与保险业实现互联,凭借“车联网+保险”,可以有效降低车主出险事故率,同时也节省了相应理赔成本。

一级公路:0.05元/吨·公里

政策层面都是利好

桥梁和隧道:0.65元/吨·公里

从政策层面看,国家已经将发展车联网作为“互联网+”和人工智能在实体经济中应用的重要方面,并将智能网联汽车作为汽车产业重点转型方向之一。2018年12月28日工信部印发的《车联网产业发展行动计划》,明确到2020年,将实现车联网产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,车联网用户渗透率达到30%以上;2020年后,高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用,“人-车-路-云”实现高度协同。

三、正常装载的标准集装箱车辆、整车正常装载运输鲜活农产品车辆的通行费,按照国家和省相关规定执行。

对于车联网的下一步发展,发改委印发的《智能汽车创新发展战略》对包括车联网在内的智能汽车产业近期、中期、长期目标作出了具体的规划。此外,交通运输部、科技部等相关部委也在多个场合表示将加强协同合作,构建符合中国国情和特点的标准制度和政策环境,鼓励和推动车联网产业的发展。

广西:调整货车计重收费政策

可以预见的是,这些积极的政策措施,将为车联网产业提供良好的发展环境,从而有效促进产业健康发展,进一步激发市场活力。

从2019年2月1日起,广西载货类汽车计重收费的超限判别标准,及计重收费吨位区间将进行调整。

根据该通知的要求,在载货类汽车计重收费超限判别标准方面,各车辆类型的最大允许总质量限值调整为:

二轴货车18吨、三轴货车25吨(其中三轴汽车列车27吨)、四轴货车31吨(其中四轴汽车列车36吨)、五轴汽车列车43吨、六轴以上汽车列车49吨
(其中牵引车驱动轴为单轴的46吨)。

相关文章