希望百世公司的市值发力或者申通公司加速发展业务量,中国进口商品和服务将分别超过30万亿美元和10万亿美元

一、件量排名

2018年11月5日,中国国际进口博览会在上海开幕,根据公开资料显示,中国将进一步降低关税,提升通关便利化水平,削减进口环节制度性成本,加快跨境电子商务等新业态新模式发展,预计未来15年,中国进口商品和服务将分别超过30万亿美元和10万亿美元;11月11日,天猫“双11”以2135亿元的销售记录收官,全天共产生13.52亿件快递物流订单,再创历史新高。

我国近年来的电子商务交易额增长率一直保持快速增长势头。特别是网络零售市场更是发展迅速,成为推动电子商务市场发展的重要力量。

2018年12月28日国家邮政局毫无悬念的宣布了中国快递提前步入年业务量500亿件时代,这意味着中国的快递数量已经相当于全世界其他国家的总和,当之无愧的快递王国(这项伟大创举在交通运输领域仅次于占世界高铁里程三分之二的中国高铁奇迹)。完成这个不可思议任务的主力是5个加盟制的快递公司“四通一达”,如今这五家公司市场占有率合计超过60%,且都已经在国内外上市,他们发展的故事一直被业界所津津乐道,在此不再赘述。

2018年11月5日,中国国际进口博览会在上海开幕,根据公开资料显示,中国将进一步降低关税,提升通关便利化水平,削减进口环节制度性成本,加快跨境电子商务等新业态新模式发展,预计未来15年,中国进口商品和服务将分别超过30万亿美元和10万亿美元;11月11日,天猫“双11”以2135亿元的销售记录收官,全天共产生13.52亿件快递物流订单,再创历史新高。

毫无疑问,电子商务正在成为拉动国民经济保持快速可持续增长的重要动力和引擎。

本文主要基于目前各家公司的业务量,探讨加盟制企业的核心竞争要素排名。针对每家公司,只提炼一项外界看法相对一致的竞争力要素作为其核心竞争力,根据各个公司的业务量排名,来确定这项核心竞争力的排名。

巨额数字的背后,就必然伴随着物流的全天候服务,同时中国排名靠前的快递企业在完成资本化后,可以借此扎根于中国市场,放眼一带一路,走向世界。

面对纷纷而来的订单,电子商务带来对物流的巨大需求,物流企业迎来了前所未有的发展机遇,然而物流爆仓的消息不绝于耳,消费者对物流企业的投诉也层出不穷,物流对电子商务发展的制约瓶颈也日益突出。

如文章标题,本文论点纯属“歪”论而已,所有信息基于公开渠道,不代表对公司的任何评价。(很神奇的巧合是,除百世市值低于申通以外,各个公司的市值排名也几乎和业务量排名一致,希望百世公司的市值发力或者申通公司加速发展业务量,使得Y论更有一致性。)

快递物流业已经成为国家经济支撑性产业,在国民经济中的比重越来越高,国家统计局发布10月份中国采购经理指数显示,快递业继续处于高景气区间,同时要看到快递行业粗放、低廉价格,产品单一,缺乏系统化一体化供应链解决方案,对实体产业的帮助还处于相对边远的位置,这就使得提高物流效率,降低物流成本已成为产业链各方的重点发展方向。而集多种服务功能于一体的智慧物流、互联物流与这种现代经济运作的需求相契合,通过信息流与物质流快速、高效、通畅地运转,实现降低社会成本,提高生产效率,整合社会资源的目的,接下来快递业的信息化、平台化、联盟化、社会化及产业化的实施,中国快递业是全面为客户、合作伙伴、股东、社会和人民创造长期价值的时候了;

现代物流发展中存在的问题

二、各家解析

10亿包裹的大时代或正逐渐走入历史,更大的目标或悄然而至,正经历和迎接这一切的中国快递业改如何解锁新版图呢?

1、物流配送基础设施和配送管理手段落后

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从监管角度看,需要引导和相对灵活的快递物流市场监管政策,统领各地方局和协会,帮助快递企业用活政策用足规则。从企业角度看,排名靠前的快递企业尤其是上市的快递企业及邮政系从安全、绿色、扶贫领域起到表率作用,快递企业掌舵者要深刻领悟宏观经济政策和回归快递物流业规律。

物流配送基础设施落后,电子化、信息化程度较低。电子商务高效率和全球性的特点,要求物流也必须达到快速、准确、及时的目标。

No.1 中通

从行业发展角度看,快递物流业要吃透乡村振兴、实体经济、一带一路的政策与重大机会,头部企业充分利用好资本市场的特点,做强做优主业,走出去要形成联盟机制,乡村与城乡结合要与产业联动,一带一路要与央企及港口贸易企业连体。从公司治理结构看,直营主体快递企业尽可能盘活资产结构与保持弹性的资产负债,有足够的现金流和开放的治理体系;加盟联合主体快递企业要全面升级与优化网络结构。

运输网络的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等的不到位严重阻碍了电子商务和现代物流的协同发展。

排名第一的中通快递目前在美国上市,市值800亿RMB,市场占有率近17%。在所有公开信息中,中通最被业界认可的是“利益分享机制”。

从业务发展态势看,无论是头部快递企业还是正在加速社会化的快递物流企业,没有一家公司的市场份额超过20%,距离30%的份额更是遥远的距离,无论是电商快递还是供应链体系,存量市场还有足够的市场发展空间,中国快递物流业还处于蓝海阶段,有足够的承载动能。中国快递业过往成功的历程,创造了世界快递业的奇迹,具有天然的众创共赢的属性,无论是在跨境、一带一路、乡村振兴这个伟大的政策环境下,快递业也需要继续巩固和升级这些成功的经验,同时“打破”和“优化”的理念,从单向走向多向,从一个企业的成功走向共赢和多赢。

2、管理体制和管理水平存在不足

不同于其他公司基本上是老板家族绝对控股,中通从公司诞生时就更具股份企业特征,虽然后来股权有所调整,但具备了股权分享的基因。

从品牌与资本的角度看,超过10%市场份额的快递业,需提升品牌的知名度和认可度,充分利用好资本市场的功能,全面提升企业的网络承载力;使公司品牌成为人人知晓,人人喜欢的快递物流公司。从技术与标准化的角度看,加大研发投入的力度,加速完成中转分拨的全面自动化和和智能化的步骤,尤其是用好人工智能和“无人”的机遇,使得人机协同形成良性共振,完成快递路由体系的优化,快件的可溯源及可视化,使得快件高效精准安全的形成闭环运送。

目前越来越多的物流企业开始注重信息化的投入和使用,虽然可以从市场上购买到企业物流配送所需的各种信息化系统,但企业内部的管理能力、组织设置、技术水平、甚至包括企业文化和道德观念的改变却与物流需求存在差距。

在公司的发展过程中,中通公司在股权利益开放、公司利润分享等方面都有很让业界称道的地方。比如通过员工众筹入股的运输车队解决公司运输管理上的各种弊端,即能实现公司效率、效益的最大化,又让所有线路成员、车辆资产投资方有丰厚的利润回报。在管理各个加盟商的“地盘”
和转运中心直营化时,通过总公司的股权设计,解决了加盟商和公司“博弈”的困局,实现了彼此利益一致化,真正做到“利出一孔进而达到力出一孔”,从而奠定了公司良好的运营质量和运营效率,在客户感知方面一直名列前茅。

从市场和服务的角度看,快递业全面形成产业联动,无论是过往的从城市走向农村,还是从农村包围城市的突围战,都需要渠道简化和产品多品类,尽可能与用户(企业、散客、加盟商、合作伙伴、政府)更加贴近,同时提供定制化、个性化的解决方案。

传统物流企业的运作模式使得物流企业内部流程长而不通,有的企业从市场开拓-接收订单-在途物流信息-配送信息-拒收/退换货-结算等核心节点的管理存在各自为政的现象,企业无法根据信息流的特点合理的设计相关岗位,一个订单的整个操作过程分为了几个部门区间化管理,如接力棒般一个传一个,经手的人员和岗位多,流程长且易出错,内部运营效率大打折扣。组织、岗位和部门设置存在较大的优化空间。

No.2 韵达

在开放共赢的大潮下,快递业服务于经济,快递业的网络体系需要加速运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造;互联快递,链接一切,已经成为了新时代中国快递业的必然发展方向,快递业充分用好国内和国际两个市场,更新运营理念,整合团队,运用最新的营销手段,向全球的用户提供最优质的服务,贡献“中国快递方案”,为推动全球快递物流的高质量发展创造新的历史。

再如缺乏科学的仓储管理体系,无法科学的预测市场容量,造成仓储人员储备不足或冗余、仓储空间不足、爆仓频发、货品摆放无序、出入库监管不利、货品缺失;又如缺乏良好的物流配送系统,造成货品流转滞留时间过长、配送及签收不及时,使得运营成本增加,客户满意度降低。

作为曾经排名通达系靠后的韵达股份,这几年通过自身不断的“基于信息技术的精细化运营”,目前已经占据货量榜第二位,成为国内最被看好的快递公司之一,目前市值已经达到650亿,市场占有率近14%。

3、标准化和信息化工作跟不上物流发展需要

韵达的运营成本目前在通达系中最低,各个行业质量指数排名榜中也位列前茅,同时被认为是最有效投资于IT的物流企业。

如物流企业内部各岗位的操作标准未纳入企业的操作体系。多数物流企业作业手段仍然粗糙,仍通过传帮带的方式培养一线操作人员,使得物流企业的服务和运作达不到客户的需求。物流企业信息系统大多仅呈现关键环节的数据,而缺乏对过程管理标准化的重视。

被称为快递企业老板中“最懂IT”的韵达老板,对于利用IT技术提升管理一直亲力亲为,曾经在很多年前就亲自设计管理“一表通”,通过数据清楚呈现运营管理的优劣。

笔者曾经做过一家著名物流企业的管理项目,就是一个小小的仓储贴标签的动作因为人员习惯和职业素养的不同效率相差几倍。整个配送环节就因为如此多的小环节效率的不同造成配送效率的滞后。而物流配送效率是客户评价电子商务满意程度的重要指标。可见物流企业标准化流程的管理对于提高效率和质量至关重要。

同时公司在流程标准化建设、运营质量提升上不遗余力,即便在曾经面临严峻市场竞争和资金压力的情况下,也能够静心炼内功,表现出对运营管理孜孜不倦的追求,实践证明精细化的运营管理与IT技术的完美结合,造就了韵达目前的市场竞争力。

企业自身研发或购买的信息化软件不能够完全体现企业运作需求,存在信息流与实体物流衔接不畅的现象,制约了供应链信息化共享的步伐,也影响了物流企业提升服务和运作水平。

No.3 圆通

客户的需求会随着业务的发展而随时发生变更,但物流企业已购买的信息化软件却无法及时更新和跟进,往往造成客户无法通过已建的系统及时查找到企业需求的信息,物流企业为满足客户需求也只得增加一定的岗位甚至部门随时创建和传送客户所需的各种表单,不但造成了物流企业人员成本的增加,而且因为各种表单统计口径的不同、实体物流与信息流无法同步细致更新等原因极易造成物流企业与客户之间的信息误差,也会造成实体物流与客户信息数据的误差,帐实不符,造成双方企业不必要的损失。

圆通的发展最具波折性,经过多年的布局和市场策略,曾经在2015年一度夺得货量第一的桂冠,可惜势头不能持续,被后来者超过。如果评价圆通的核心特点,“战略布局和激进市场策略”可为通达系之最。

4、物流管理人才稀缺

第一家上市快递企业、第一家接受阿里投资、布局航空业务、收购跨境上市企业、首打价格战、建立研究院等等战略举措,公司老板的战略布局之高可以说每次都为业界所侧目。

国外电子商务和现代物流的发展实践表明,从业人员是否具有较高的电子商务和现代物流知识和操作经验,直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展,已形成了一定规模的物流教育系统,许多高校设置了与物流相关的课程,为物流行业培养并输送了大批实用人才。

对于任何一个企业来说,战略规划设计都是核心竞争力,但是雄伟的战略规划并不能保证公司取得最后的胜利,战略的执行和坚守战略初心就变得更为重要,未来的发展中,期待圆通的宏伟战略逐步落实并取得预期结果。

相比之下,我国在这方面的教育还相当落后,人才严重缺乏,无法为新的体系建立提供足够的智力支持,成为目前发展的巨大障碍。物流企业的人员流动相对频繁,人员流失率基本都处于30%以上,物流企业对于管理、操作、技术核心人物的培养的激励机制不够,也是造成物流人才流失的主要原因。

No.4 百世

现代物流发展的有效对策

虽然是收购曾经的通达系企业之一开始涉足快递行业,目前的百世身上已经没有了通达系的痕迹。同韵达一样,百世一直在加速追赶行业领先者。

现代物流企业需要从信息化建设、组织设置、管理体制、企业文化、运作标准、人才培养方面加强投入,打造适应物流市场需求的队伍和运行机制,提供优质、快捷的服务标准。

快递排名第四对于“多元化运作”的百世是一个不错的排名。百世一直不懈追求“创新型综合物流服务”的愿景,并利用科技、金融、贸易等集成化的服务体系建设了一个目前最为均衡和综合的多元化生态服务平台,快运、快递、供应链、店加等业务都在稳健发展。

1、建立信息化为核心的现代物流

我们认为,在目前的中国物流市场,百世已经构建了综合物流商的各项能力,并且能够初步促进各个业务间的融合,不同业态的协同发展和能力建设,为百世的未来综合性物流公司的发展奠定了基础,在这一点上,百世是目前最可能复制成为DHL,FedEx,UPS的中国加盟制网络公司。

在电子商务模式下,现代物流企业可充分利用网络优势建立信息系统和网络平台,开展商品物流跟踪、客户响应模式,信息处理和传递系统,提供更加完善的配送和售后服务。重视信息流建设。

No.5 申通

信息流在现代物流过程中起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析等作用。现代物流要求企业在实际操作中要简化操作路径、减少失误和误差、各环节链接顺畅、停顿时间少。

比较遗憾的是目前货量排名最后的申通快递,作为最早开创加盟模式,并长期占据行业老大的王者,目前的排名有些尴尬。不过,本文分析的是目前各个企业的最重要核心竞争力,并不关注其下滑的原因。

只有具有良好的信息处理和传输系统才能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息,有利于提高物流企业的服务水平,提高电子商务的效率,赢得客户信赖,并不断降低成本。充分利用信息化主动及时向客户提供物流跟踪信息,提高客户体验,提升客户满意度。

从业界看,申通目前最具优势的核心力是“加盟商的实力和行业经验”。作为加盟制企业的鼻祖,伴随申通和快递行业的发展,众多加盟商是所有加盟制的网络企业中实力最强的,虽然会带来各种弊端,但瑕不掩瑜,作为行业发展的受益者,这些加盟制的先行者,积累了足够的资金、资产、管理经验和体系,其抗风险能力和投资能力远远大于其他同行。

这就要求物流企业建立一套严格科学的信息化管理系统。转变原有的以仓储运输为主业的物流方式,而应注重供应链物流管理,发挥信息系统的优势,实现事物处理信息化,信息处理电子化,与电子商务企业、终端消费者之间建立无缝对接。

申通加盟商的成长和公司发展模式,最好的诠释了“内生式”的加盟制快递企业的发展原因。如果能够通过利益分享机制,有效解决投资意愿,调动加盟商积极性,通过总部管理能力的提升,提升企业运营效率,加盟商的这个优点就可以为申通的再发展助力。

2、建立科学的内部管理体系

三、核心竞争要素归纳

现代物流企业需要从组织设计着手,结合业务运作方式,设计高效的组织运作机制,并理清各业务流程,制定符合客户需求的业务操作标准。组织设计和调整要灵活,可根据客户的需求灵活搭建班子,迅速响应客户需求。还要结合信息技术,对各操作环节进行标准化管理和监督,提高企业运作效率,保证业务操作质量,从而提高客户满意度,降低企业运营成本,实现利润最大化。

根据上述分析,按照货量排名的顺序,我们将每个企业的核心竞争力归纳总结如下,回答加盟制网络的核心成功要素排名问题:

对于客户满意度低的环节要加大服务力度和管理标准的制定与实施,比如首次配送前与客户间的有效信息沟通,既能减少沟通不畅造成的多次配送成本增加,又能充分发挥配送效能,另外加强服务体系的服务职能,对内要协助终端配送合理安排路线及时间,对外要充分利用信息化手段对首次派送、再次派送、多次派送等与客户及时对接。

利益分享机制:加盟制网络企业是不同利益群体的生态平台,如何通过利益驱动各个合作伙伴自发自愿的为平台服务,提升平台整体质量、效率和成本,从而也获取自身利益是加盟制的首要因素。

当然,科学的内部管理体系的建立不是一蹴而就,需要企业重视大数据,持续的对实时数据、历史数据进行分析和总结,结合客户长短期的业务需求,不断固化和优化业务标准,形成制度化、体系化、信息化管理,并加强业务培训和考核力度,废除传统的传帮带的业务培训模式。

基于科技的精益运营管理:作为重运营的物流公司,无论是加盟制还是直营,精益管理都将是企业的长期致胜要素,依托信息科技,在实现企业的精细化管理的同时,也可以进行运营创新,作为企业长期优化运营的发动机,这一点对于追求效益的上市公司将更为重要。

3、加强现代物流人才培养

战略规划和市场策略:拥有伟大梦想和清晰的战略规划是每个成功公司所必须的。战略规划设计应该充分考虑战略的共识和执行能力,能够被实现的战略规划才能够真正使企业更卓越。

一体化物流管理、一体化供应链管理物流人才是重要的支撑。重点培养具有现代物流管理理念以及先进物流技术的决策人员、管理人员、技术人员和操作人员,这将使现代物流企业提高运作效率和服务效率的重要因素,加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训,是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。用发展的眼光评价员工,做到人岗匹配。

创新的综合服务和多元化生态发展:加盟网络型平台建设事实上为公司多元化生态发展奠定了基础,如何发挥网络成员的特色,利用平台的规模优势,促进不同业务协同发展的同时,更可以提升网络成员的生态环境。

物流企业从招聘、培训、任用、晋升、储备、淘汰等环节都要秉承发展的眼光看待员工,选用认同使命、认同企业、认同领导、认同任务的员工到适合的岗位,并在满
足物质需求、职务或名誉需求的基础上,加强思想观念的培养和熏陶,打造企业的共同远景和理想,加强企业文化建设,让员工认同企业是留住员工并发挥其潜能的
关键。加强一线员工的培养。

优秀有实力的成员伙伴:虽然所有的网络平台都希望获取最具投资实力又能够有管理能力的合作伙伴,事实上这是可遇不可求的。吸引到好的加盟商,还需要首先具备上述几个综合要素,同时,如何为加盟商赋能将成为网络平台企业的必修课,将加盟商变得更优秀,才是未来企业发展最需要的能力。

现代物流企业需要重视一线员工,任何企业的利润源泉都来自一线员工的付出与拼搏。加强营销与服务团队人才的培养、项目管理人才的培养,将开拓市场与客户服务做到无缝对接,使得信息流、物流、资金流零差错、零遗漏、零延误。

限于本文“歪论”的限制,只列出了上述五个核心成功要素,如大家所知道的,一个企业的核心成功要素绝不限于上述内容,不同阶段其重要性也不同,通过货量排名确定其顺序,只是巧合,YY而已。

现代物流企业要抓住电子商务飞速发展的机遇,及时调整内部管理体系,完善硬件软件服务设施,储备现代物流人才,与电子商务实现协同发展。

在中国快递领域,市场预期未来几年还将以20%左右的增速增长,以2018年的500多亿件来看,每年还都将新增两个申通目前的体量,对于所有公司来说都有机会改变自己的行业地位,甚至于某些二线企业实现超越都未尝可知。

未来的成功的加盟型网络公司在建设上述成功要素的综合能力的同时,还需要不断的提升和建立新的竞争力,卓越的企业特质基本是相似的,正所谓“成功的家庭都是相似的”。相信最具中国特色的网络加盟制企业将有更广阔的发展。

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