未来一定是以脑力劳动为主,百世是中国的五百强

9月10日教师节,阿里巴巴集团创始人马云发出题为“教师节快乐”的公开信宣布:一年后的阿里巴巴20周年之际,即2019年9月10日,他将不再担任集团董事局主席,届时由现任集团CEO张勇接任。马云未来专注公益、教育,助力中小企业,年轻人和女性发展。

在今天百世快递全国网络大会上,百世集团董事长兼CEO周韶宁表示,“百世是中国的五百强,下一个十年希望百世是世界五百强。但喊口号是没有用的,因此要秉承’伟大公司基因’的认知思维:拥有远大理想的同时,不忘初心;时刻以客户为尊;成为行业标杆……”

1月3日,国家邮政局党组书记、局长马军胜在2019年全国邮政管理工作会议上指出,2018年,我国快递业务量完成505亿件,同比增长25.8%;业务收入完成6010亿元,同比增长21.2%。此外,马军胜预计,2019年,我国快递业务量将完成600亿件,同比增长20%;业务收入将完成7150亿元,同比增长19%。

回顾马云对阿里的布局,不难发现,他对物流业一直存在不小的野心。

去年百世以“量变质胜”为核心,在“量”方面实现飞跃,在“质”的方面提升服务质量,取得阶段性成果。今年,百世提出“质变量胜”的跨越,各业务板块在质量、效率和收益均要快速提高,实现腾飞。

从2013年开始,我国快递业务量自92亿件起进入增长快车道。2014年首次突破百亿大关,达到139.6亿件,超过美国跃居世界第一。此后连续五年每年都登上一个百亿级台阶。业务规模再创新高,并连续五年稳居世界第一。

2017年9月26日,马云宣布投入53亿增持菜鸟网络,持股比例由47%增至51%。成为菜鸟网络的控股股东。马云想在物流领域有所作为的意图十分明显。

2018年是百世上市后的第一年,也是百世聚焦精细化运营的元年。

然而,从整体市场价格来看,我国最近几年的快递单价却不涨反降,从2011年的20.65元/件逐渐下滑至2018年的11.90元/件,而这一数字在2005年却是27.7元/件。

今年5月31日,2018全球智慧物流峰会在杭州举行,阿里巴巴董事局主席马云在现场发表演讲并描绘了菜鸟的野心。

快递市场份额:占据10.8%

不仅如此,我国快递行业的毛利率也呈现下滑态势。据中金公司此前发布的快递行业数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑至目前5%-10%的水平。

马云说,以前的物流是以体力劳动为主,未来一定是以脑力劳动为主。现在是成千上万的快递员手提肩扛,用体力去做,但未来一定是用脑力劳动:“现在是把人变成机器,未来会把机器做成人。”

2018年11月,百世第三季度财报显示,百世集团总收入达到71.9亿元人民币,同比大幅增长34.3%。同时,集团盈利能力显著改善,毛利润同比大幅提升93.3%至3.9亿元。前九个月累计业务量提升44%。

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马云提出希望把菜鸟打造成物流的大脑,帮助快递公司提升效率:“阿里巴巴不会自己去做快递服务,而是去支持快递服务。”

其中,百世集团旗下百世快递在2018年第三季度收入同比增长33.4%至43.6亿元,快递包裹量超过13.7亿件,同比提升35.7%,远高于全国快递服务企业业务量25.6%的同比增速;市场份额由去年同期的10.0%提升至10.8%,位居全国第四。

从单票收入方面来看,2014年-2018年上半年,圆通单票收入较高,保持在3.77元/件-4.29元/件之间,并从2016年开始呈现上升趋势;而韵达单票收入却保持在2元/件左右,呈现逐年下滑趋势,2018年上半年更出现了1.97元/件的较低收入态势;中通则在2.08元/件-2.17元/件间徘徊;申通从2014年开始也呈现上升态势,快递单票收入从2014年的2.54元/件逐渐上升为2018年上半年的3.25元/件。

他还表示,投入上千亿建立国家智慧物流骨干网,把整个中国社会化的物流成本降到5%,帮助企业降低库存,通过智能、协同为制造业创造利润空间。

自动化设备:投入14亿元

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“菜鸟建的国家智能物流骨干网,将由两部分组成,一部分是在中国国内打造一个24小时的货运必达的网络,实现5%以下的物流成本。

IT出身的周韶宁于最早提出技术变革物流的构想,因此技术的基因几乎贯穿百世的整体布局。

而定位于中高端客户群的顺丰,在2014年-2018年上半年,虽然快递单票收入整体保持在22.28元/件-24.02元/件,但也存在波动。从2014年的23.76元/件增至2015年的24.02元/件,但随后2016年-2018年上半年顺丰的快递单票收入并没有超过24元/件。

另外一张网络,是沿一带一路按EWTP在全球范围内实现72小时到达。这张网络是全国的,更是全球的,今天菜鸟连接了300多万的快递员,3000多万平方米的仓库,但这远远不够,这张网应该是连接所有的全球、全国的物流快递公司,所有的仓库,形成网络,让全世界连通起来。”

2018年,百世在自动化上投入了14亿元,如升级快递分拨中心的自动化系统,新增8条高速自动分拣线和226个自动包裹扫码称重一体机。同时,在百世广州佛山里水基地里聚集着百世大量的智慧供应链科技,比如多穿立体库、库宝机器人、圆盘分拣机等自动化系统及应用。在仓库里的机器人可以利用自身的大数据分析系统和超强的学习力,对任何仓库模式进行高度适配。

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随着仓储等基础设施建设完备,以及对物流领域企业的投资并购,现在菜鸟网络无论在大件物流、还是中小件物流,从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流,从跨境物流到快递,都有覆盖能力。

分拨中心:优化43个

近年来,我国快递价格不断走低,顺丰、通达系单票收入不断波动,这都与“价格战”不无关系,而价格战可以追溯到十多年前。当时,为了争夺市场,申通创始人陈小英曾经自己贴钱打价格战。正巧赶上马云刚刚创立淘宝,资金并不充裕,所以正需要与申通这种低价格的快递企业合作。随后,申通成为了淘宝最大的合作对象。

而“降低社会化物流成本”和“帮助制造业降低成本”,则是菜鸟给传统制造业一个未来方案。目前,我国的社会物流成本占GDP的15%左右,而欧美发达国家为6%~7%,日本为5%。与日本相比,我国物流仍是粗放式发展。

在过去一年里,百世对43个分拨中心进行了优化。减少了中间的分拨过程,有利于时效的大大提升。

陈小英曾经给出的2.7元快递价格,一定程度上拉低了整个行业的价格水平。电商件的平均价格也从15元一路下滑至5元,电商平台也逐渐出现19.9元甚至9.9元包邮走量的产品。后来,快递行业也一直流传着“谁先涨价谁先死”的说法。如果说快递人操着卖白粉的心挣着卖白菜的钱,也并不为过。

马云说,菜鸟前五年是解决电商问题,接下来要解决行业问题。零售离不开物流,“新零售”之后,“新物流”是又一个信号:电商物流之后,对整个物流行业的重构开始了,并且可能是传统制造业的一剂“良方”。

在会上,周韶宁称,2019年将继续促进网络结构与分拨中心优化,撤销分拨中心的数量,尽量点对点,减少中转。

对于价格战的问题,亿欧物流特采访了优速快递董事长余联兵。在他看来,整个行业市场竞争太惨烈,如今快递价格已是白菜价。不过,他认为,这属于正常现象,是行业竞争的结果之一,同时也是发展过程中不可或缺的环节,否则市场不会进步。

一年后,马云将卸任阿里巴巴集团董事局主席。不过,卸任之前,他的“新物流”梦想恐怕依然在路上,前行着。

重视服务质量:多头并进

不过,价格战虽然是行业发展不可或缺的环节,一定时间段内确实也适合快递企业扩充业务量。但从长远来看,依靠价格战抢占一定市场业务量走到今天并笑到最后的有几个企业?况且,价格战也会引发一系列副作用。“微利化”甚至“无利化”的发展模式,致使部分加盟网点罢工、倒闭。这就是鲜明的例证。

主要有以下举措:

余联兵进一步指出,现今,我国快递业已经到了价格最低谷,他相信不久的将来,最多一年以后,价格将逐步回升。但品牌效应与市场认可才会助力企业提升快递价格。需要指出的是,当快递企业选择不回升价格的时候,也是被市场抛弃的时候,因为不回升价格便无法生存。房租、人工等各种成本越来越高,而未来的资源会逐步向头部企业靠近,这些企业吸金能力与市场竞争力越来越强,而小、散、乱的企业定会被淘汰出局。

一、百世成立了质量安全管理部和持续改善委员会,还推出“百小萌”智能客服,进一步改善快递服务体验及节省人力成本。

中通快递董事长赖梅松在接受媒体采访时也谈到了价格战,“价格战一定是短暂的,不是长久的。目前,行业每年20%的增长,只要这个基数存在,价格就一定会涨。”他预计价格战会打到2020年。“因为现在快递企业的能力储备面临瓶颈,需要相应的用地规划,特别是在一线城市,拿土地非常难。而这样的资源如果得不到整合,未来,快递价格上涨一定是必然。”

二、改善及规范服务流程,添加智能系统,关注签收率、降低破损率。

事实上,价格上涨没有问题,关键是钱怎么分。快递专家赵小敏分析称,快递企业应当在价格传导机制上着力,根据各个网点竞争激烈程度、收发快件比例、客户结构等进行利益平衡,一旦调价要确保能体现到网络与快递员的服务及其收入的变化上。毕竟,长期以来,加盟制快递企业网点受困于价格战影响,网点和快递员承担了巨大压力,快递企业需要在网络结构末端进行整体调整。

三、重视人才,打造“星级快递员”制度,完善其职业技能培训体系。

对于新的一年,2019年,申通官方也表示,价格不是唯一的竞争手段,随着互联网和即时通讯设备的普及,商家和消费者对服务质量的重视程度大大提升,快递公司也更加注重服务质量的提升来获得更多市场份额。“我们认为,市场价格会越来越趋于合理,下降空间不大。”

在会上,周韶宁带领一众管理层进行了承诺:“虚假签收率行业最低;有效申诉率行业最低;菜鸟综合指数行业排名进入前三”。

除此之外,不少参赛选手已经意识到单单靠价格战不能走到最后,于是逐渐拿出服务牌,乃至技术牌,因为快递企业若想做大做强,实现降本增效,必定离不开技术的助力。比如:

的确,物流业已进入下半程,快递业发展也已进入精细化发展阶段,对于百世来说,聚力高质量服务、做精细化运营管理、打造高质量人才,重视存量市场的需求升级,在增量市场激发需求,以期为客户带来更高的价值体验,才能在下半场的赛道中,跑得更快,坚持的更长久。

顺丰,瞄准谷歌,向科技公司迈进,还联手八家企业成立“超级大数据合资公司”,买飞机、建机场等;

除了赋能末端,打造一个综合的智慧供应链服务也是百世今年将聚焦的重点。

圆通,除了买飞机、建物流枢纽,还牵头承建了国家发改委批复的“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”;

十年前,“打造智慧供应链”这一构想已被写进百世规划的小本本里。如今,供应链、快递、快运、国际物流、优货、百世云、店加、物流金融这八大业务板块所构成的百世生态圈便是其最初构想的孵化物。

菜鸟定位于互联网科技公司,其商业逻辑是搭建平台,让物流供应链条上不同服务商、商家和消费者可以实现高效连接,从而提升物流效率和服务品质,降低物流成本;

从2010年起,当其它快递企业还在埋头自身发展之时,百世便开始开启“买买买”之路,蚕食上下游的产业链,收购汇通快运、全际通、360海淘、“WOWO”……

优速,揭牌成立了科技公司,并坚信科技一定是优速实现大包裹品质战略和科技战略振兴的“双引擎驱动力”;

且随着经济进入数字化时代,品牌商、客户对服务商的要求也将越来越高,全渠道的智慧供应链服务迫在眉睫。

……

且大量研究表明,供应链数字化水平的提升有望降低设计和工程成本10%-30%,缩短20%-50%的市场投放时间,供应链管理成本降低80%以及减少20%-50%的库存持有成本。

如今的快递江湖中,价格战并未走远,服务战已初现端倪。毕竟,当下,价格战难在行,服务战才是王道。不过,服务战究竟怎么打又成为摆在诸多快递人面前的关键性问题,而造概念玩噱头是支撑不了多长时间的,真正能够笑到最后的才是王者。

在百世的智慧供应链生态体系里,集合了供应链、快递、快运、国际物流、优货、百世云、店加、金融等成员,分别提供了一体化全渠道供应链管理、门到门包裹速递、零担及整车快运服务、跨境电商物流服务、实时车货运力匹配平台、自主研发系统群集、便利店供应链及最后一公里、足以支持生态体系运转的金融支持等服务类型和相关的解决方案。

这种在新环境下的新供应链形态将会随着时间的发展愈来愈具有价值。正如周韶宁对其竞争壁垒的描述:供应链强者恒强。

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