走向第三方服务的安迅物流向家居物流方向拓展,规定了快递行业绿色包装工作的目标

一、“57”的意义

如今,快递已成为生活和工作中的“必需品”了。随着快递包裹量的几何数增长与快递物流业相关的环保问题也日益突显。国家邮政局近日发布了《快递业绿色包装指南》,规定了快递行业绿色包装工作的目标。

当下,物流行业内同质化发展愈演愈烈,快递企业、无车承运人平台、即时配送平台及电商企业的自营物流等,但为了寻求更多发展机会,这些企业也在寻求差异化发展路径,比如快递企业跨界做电商,电商自营物流拓展家居物流等。

今年双11,中通的订单量超过1.5亿,当天晚上,我穿上蓝色工作服,拿着一张写着“57”的A4纸,在指挥中心大屏幕前拍了一张照片。

那么,目前我国快递行业的包装面临哪些问题?绿色包装标准是什么,涉及到哪些技术,《指南》明确了哪些要求?快递、包装生产企业该如何执行《指南》?

目前,在家居物流市场已出现不少电商自营物流的身影,像京东物流、日日顺物流、苏宁物流、安迅物流等。一次机缘巧合,亿欧见到了安迅物流副总裁吴光华,和他聊了聊家居物流行业的发展。

“57”,这是2002年5月8日中通成立第一天的揽件量。初期我们只有5辆班车,我从来没有想到有一天中通会有这么大的体量。今年第三季度,我们的业务量达到20.96亿件,同比增长36.5%;营收42.35亿元,同比增长34.7%,业务量和盈利都保持健康发展。

回收成本高、回收率低

安迅物流,2013年7月开始独立运营,2013年10月对外开发推广。依托于母公司国美电器资源网络与业务支持,在家电物流方面拥有31年仓储、配送、安装、调试、维修等一体化服务经验。目前,安迅物流在全国各省市自治区拥有446个仓库,1700个市内门店库,覆盖全国345个地级城市,2898个区县,39404个乡镇的运输网络,并已实现全国428个城市当日达,2300个城市次日达。

虽然当前经济下行压力大,但我对行业和中通的未来充满信心。我认为中国快递到了最好的历史发展机遇期。信心比黄金更重要,经济困难对每个企业都是公平的。中通一直发展得比较稳健,我们坚持进行基础能力建设,因此寒冬来临时我们拥有足以御寒的棉衣。

包装废弃物处理处于瓶颈期

走向第三方服务的安迅物流向家居物流方向拓展,吴光华希望,明年能够将家居物流打造成与家电物流一样的核心业务板块,今后两大板块将并行发展。

我18岁到杭州做木材生意,32岁来上海做快递。过去十几年里,每年我们都把所有财力投入到基础设施建设上,目前拥有76个自有分拨中心,这样靠租赁场地分拣包裹的企业,成本就是我们的好几倍。

2018年,我国快递业务量突破500亿件,连续5年位居世界第一。国家邮政局提出,2019年快递业务量要完成600亿件。

物流企业寻求新突破,拓展家居物流

此外,我们还有4900多辆货车,其中含自营车辆近4000辆、高运力牵引车2770辆。一辆17米的牵引车的载重量抵得上2.5辆货车,由此节省的油耗、人力成本、过路过桥费相当可观。

菜鸟绿色行动专家李天骄在接受科技日报记者专访时说,配送到消费者手中的包裹,需要消耗编织袋、塑料袋、包装箱、胶带、快递运单等多种耗材,包装是快递物流行业中产生废弃物最多的环节之一。

事实上,家居物流板块早有企业在深耕。比如“零担之王”的德邦快递,深知家居建材这类大件货物的运输服务痛点,对症下药并非难事;依托于苏宁与京东的苏宁物流、京东物流,在电商的带动影响下,供应链服务能力较高,并拥有较好的服务口碑,开拓家居物流领域也在情理之中;成立之初便定位于家居大件的日日顺物流,背靠海尔,有丰富的家居物流基础。

我一直说,快递是一场马拉松赛,不在于一程、一时的得失,只有具备长期稳固的服务品质、盈利能力与市场份额这三条抛物线,才能看得到未来。

国家邮政局的数据显示,仅2016年我国快递业就消耗了32亿条编织袋、86亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。随之而来的是,在我国特大城市中,快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市则为85%—90%,这些包装垃圾以纸张、塑料为主。

德邦快递:早在2015年德邦快递推出“家居五包”新产品,包括干线运输、支线配送、送货上楼、家具安装、售后服务五项服务。紧接着,为了满足电商大件的需求,德邦于2016年推出“德邦e家”零担电商整体解决方案,致力于解决与“家”有关的大件产品。

服务好,前端网点的溢价才能高。这几年,中通的用户满意度一直排在行业前三、“通达系”首位;亏本的快件不能做,以价取量一定不可持续;这两点满足的情况下,企业才能占据比同行更高的市场份额。

“国家政策和企业措施只能相对减少一部分快递包装的垃圾,不可能解决快递包装的全部问题。”中国仓储与配送协会副会长王继祥说,回收成本高、回收率低,加上当前我国垃圾分类体系尚未完全建立起来,快递垃圾不利于回收。

苏宁物流:在2016年苏宁物流与金螳螂家居达成合作,为其提供家居建材商品到家服务。4月,其与顾家家居合作,上线家居送货及安装服务。7月,苏宁宣布全面进军家居行业,并推出“美家计划”和“苏宁家居解决方案”,搭建家居产业链、服务链、技术链一体化开放的供应链服务体系。11月,其与维尚家具战略合作,携手打造智能高效、绿色共享的家居物流新生态。

今年,我们作出“平台大而强,末端小而精”的战略部署。中通的使命是用我们的产品造就更多人的幸福。我们还设定了两个目标,一是各项指数的增长率领先行业,二是员工的收入高于同行。与此同时,我们保障实施“四个化”:政策公平化、管理扁平化、收派费用标准化以及运营智能化。

李天骄也表示,从目前看,包装废弃物处理仍处于瓶颈期。其中,纸质包装有相对完善的回收再利用机制,2017年约有90%的纸质包装物通过各种方式得以再利用。“但是快递业要减少环境影响,还是面临很多挑战。比如用于快递包裹的包装袋、胶带等塑料制品,只能被用于焚烧发电或填埋处理,无法有效循环利用。因此,根据《指南》要求,推广绿色包装,势在必行。”

京东物流:2017年,京东创始人刘强东高调宣布进军家居领域,并宣称“五年内成为线上线下第一的家居家装零售渠道!”其子公司京东物流在2018年4月发布了大件网络“十项全能”产品,覆盖包括仓、运、配、装、调拨、逆向、客服、数据、商流、金融在内的全供应链环节。

二、N+1的格局

增强新材料研发创新

日日顺物流:自2000年成立初期,日日顺物流便定位于为居家大件提供供应链一体化解决方案的服务平台。并频频交出喜人成绩,2014年完成天猫平台大件商品第一单配送,2017年其仅用15分钟便完成了天猫家居大件第一单的配送与安装工作,并于当年还对外发布居家大件智慧物流全流程服务标准,覆盖产品从仓库到配送再到退货等全流程。

目前,快递行业正处于战国时代,头部玩家从发展迈向成熟。下一阶段,行业的市场份额会越来越集中,中小企业逐渐退出历史舞台,上市的龙头企业内部也会逐步分化。

建立高效智能绿色解决方案

同样,安迅物流发展家居物流业务并非偶然。家居与家电货物属性相似,都属于大件物流范畴。长时间以来,安迅物流为国美提供宅配服务,积累了一定经验,与客户以家庭为核心场景进行沟通,存有发展家居物流的基因。

美国快递是“2+1”的竞争格局,两家民营企业一家国有企业。但中国的快递市场更大一些,可能会出现“5+1”、“6+1”的格局。

由于目前包装存在的种种问题,《指南》要求快递企业在采购和使用塑料包装时,可加入全生物降解塑料,探索使用循环快递箱、共享快递盒等新型快递容器,逐步减少包装耗材用量,并推进包装物回收再利用,“循环使用次数不低于20次”。

对于家居物流的发展,在中国仓储与配送协会副会长、中国商贸物流标准化联盟主席王继祥看来,家居物流属于普通产品中的大件物流,大件物流虽然操作难度高,但具有价格高、市场前景好、竞争散的特点,在快递小件电商领域增速放缓、竞争激烈、市场份额持续向龙头企业集中的情况下,大件物流逐渐成为各家物流企业下一个业务布局重点。

我坚信,中国快递业一定会诞生上万亿市值的公司。中国快递的业务量,从2011年的1000万票每日,到今天超过1.3亿票每日,我们预计马上能到每天两亿票。未来的发展空间还很大,比如跨境业务和农产品上行就会是两大增长点。

李天骄说,快递企业通过新材料的研发创新,采用环保、易于回收的包装方案,推进包装减量化,可有效减少快递包装环节的过度包装、资源浪费等问题。2016年,菜鸟作为开放式的物流网络平台,与圆通、中通等全球物流合作伙伴启动了物流的“绿色行动计划”,通过智能物流骨干网的协同模式和智慧技术投入,建立以绿色仓配、绿色包裹、绿色回收、绿色智能为主要抓手的绿色解决方案,推动物流行业向绿色物流转型升级。

此外,我国拥有巨大的家居建材市场。根据中国建筑装饰协会材料分会组织编写的《2017年中国建材家居产业发展报告》显示,2017年中国建材家居行业市场规模达到43318.37亿元。在物流方面,吴光华也指出,家居物流板块拥有5000亿元的市场规模,发展前景巨大。

三、未来的两大增长点

当前,根据《指南》,物流业正加速升级绿色包装标准和解决方案,一大批创新环保措施和产品已在我国落地。如中国邮政研制的可降解塑料包装袋、环保封装用品;苏宁物流推出的共享快递盒、冷链循环箱、零胶纸箱;中通快递启用的绿色循环帆布袋、可降解包装袋等,有效缓解了传统包装带来的污染问题。

家居物流痛点多,物流运输难度大

跨境业务

据邮政部门初步统计,截至目前,主要品牌快递企业通过采取减少过度包装、循环利用纸箱等措施,每年至少可节约快递封装用品55亿个;电子面单的普及率提升至92%,每年至少可节约传统纸质面单314亿张。

目前,家居物流90%的市场份额被专线公司占据,而专线公司现状却是“小、散、乱”,运作不规范,衔接环节多,且只负责专线运输,后续的安装配送等服务需要客户自行解决。这些企业的覆盖范围比较有限,通常只能够覆盖到某一个县城、某一个区域等有限范围,服务能力比较有限。

中通已经在美国设立3个中转仓;在台湾、香港、澳门地区设立10余个中转仓;在德国、法国、日韩、新西兰等地均设立中转仓。今年6月,我们还与土耳其航空和太平洋航空签约成立合资公司。

探索建立黑名单制

从家居物流行业来看,家居建材行业产品种类繁多,大多为大件、异形货物,而像灯具等又是易碎品,对发货的包装也有一定要求,很难统一标准,物流运输难度较大。在“最后一公里”运输服务方面,送货入户、安装等服务需求较多,又缺乏明确的服务标准,导致了乱收费等问题的产生。

农村业务

推动建立联合惩戒机制

况且,家居建材因其多为大件、异形货物,退换货时可选择的物流供应商有限,即便有物流企业愿意配送,但物流成本也比较高,加之理赔周期长,在退换货逆向服务方面存在一定困扰。

2014年,国家邮政局发布快递业“向下向西向外”的政策,四年多来,快递在精准扶贫、精准脱贫方面发挥了很大作用。未来,农产品进城必定是线上线下融合的,而物流是推动融合的重要力量。

除技术引领、企业自律、消费者提高环保意识外,国家层面的监督和激励也非常重要。国家邮政局局长马军胜强调,聚焦减量化、再利用目标,打好污染防治攻坚战;推动落实国家绿色发展结构性减税等优惠政策,加强对落实行业生态环保责任清单情况的监督检查和考核等。

国家工商总局消费者权益保护局副局长李艳明今年1月表示,2017年全国工商和市场监管部门共受理家居家装类的消费投诉13.78万件,同比增长37.8%,增幅较上年同期上升了10.9个百分点。其中,送达超时、配件短缺、高破损率、送装分离等问题颇多。在物流专家赵小敏看来,当前国内的物流企业发展仍不够成熟,目前并没有专门针对家居家具产品的运输标准,从而导致家居电商消费者在售后方面投诉较多。

快递已经让农村田头与城市餐桌的链接非常通畅。以苹果为例,中通的冷链车从产地烟台、陕西、甘肃、新疆一路送到各个城市,车辆利用率就高。以后,我们可以在分拣中心建设冷库,这样全国的水果都能在一处中转、发往各地。

国家邮政局政策法规司司长金京华也表示,将配合有关部门开展快递包装产品绿色认证,引导和支持电商、快递企业、消费者使用通过绿色认证的快递包装产品。“同时,将加大绿色快递包装产品质量监督检查和情况通报力度,将快递绿色包装纳入绿色产品信用体系建设,探索建立黑名单制度,推动建立联合惩戒机制。”

契机难得,奋力搏击

中通的生态圈目前发展势头也很好,我一直认为合适的时候做合适的事情,2015年之前我们专注把快递做好。现在中通的规模和能力已经可以发展生态圈,生态圈也能反哺快递主业。此外,我们有责任帮助降低全社会的物流成本,实现这点必须靠企业转型为综合物流服务商。

国家邮政局日前宣布,新增浙江嘉兴、福建厦门、山东青岛、河南鹤壁、湖北恩施为绿色快递综合试点城市,并在快递企业中开展可循环中转袋全面替代一次性塑料编织袋试点等。

德邦快递、京东物流、苏宁物流、日日顺物流等在家居物流领域或实现了稳定发展,或取得了一定成绩,或推出了全链路解决方案。但综合来看,相对于海量级的家居物流市场而言,各个物流企业所占市场份额较小。以深耕家居物流18年的日日顺物流为例,其2017年的营业规模达到90亿元,而家居物流拥有5000亿元的市场规模,日日顺物流仅占其1.8%。

中通生态圈有国际、快运、云仓、商业、智能制造和金融几大板块。拿快运业务来说,许多老客户本就需要发重货,我们有业务场景就必然有发展空间。实践证明,快运成立于2016年8月,如今已跃居到快运行业的前十名。

不过,“使用绿色包装和循环材料会增加企业投入的成本,可能导致部分成本转嫁到消费端。”中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文说。

况且,市场格局也尚未固定,刚刚入局的安迅物流还有机会。相对于上述物流企业而言,安迅物流在家居物流业务方面发展较晚,目前尚处于起步阶段,仍需努力去奋力搏击。

再说中通商业,我们贴近产地和消费者。很多偏远地区的中通快递员,他们家里或亲戚就种农产品。我们知道农产品在哪里,也清楚农产品背后连着几千万的包裹、几亿元的消费需求。等我们链接了供给端与需求端,可以创造丰厚的商业价值,也能制造出更多的包裹。

“我们目前使用的普通塑料袋,在自然条件下需要200年才能实现降解,而使用生物降解塑料快递包装袋后,采用堆肥方式,半年可实现90%以上降解,若温湿度合适,1年内可全部降解为二氧化碳和水,是真正的环境友好型包装袋。”邮政科学研究规划院检测中心常务副主任把宁举例说,但是使用生物降解塑料包装袋的成本,可能是现有包装袋的2倍以上,这对快递行业的成本控制提出了新挑战,也需要消费者提高绿色环保意识,为未来可能实行的“环保快递”支付更多费用。

创业16年,我最初是想自己赚钱,后来希望能帮像我一样、不太找得到工作的人创业、就业、过美好新生活。再往后,我越来越感悟到,快递行业能帮助合作商家、制造业以及农业提升效益、降低成本。

中通不是我赖梅松的中通,而是中通人的中通,未来会是社会的中通。这一点我很早就意识到了,所以相比较股价,我更加关心我们的企业为员工、客户和社会创造了多少价值,解决了多少问题。

走到今天,我认为中国快递业的更大责任是实现工厂到用户、田头到餐桌的全链路管理,降低整个社会的物流成本,让中国制造的产品更有竞争力。

相关文章