在双11开始转型大包裹,它可以调用京东物流海量的大数据资源

40年前,排队、凭票是中国人最常见的消费场景,即使是在大豆之乡——黑龙江,买豆腐也是一个难题。40年后,人们在48小时内就可以品尝到来自7000公里外的加拿大龙虾。这天是北京李阿姨小孙女的生日,一家人来到京东7
FRESH生鲜超市,经过现场挑选、称重、烹饪,99元一只的加拿大龙虾,不一会儿就被端上了餐桌。

据物流指闻消息,安能集团联合创始人兼首席运营官,执行总裁祝建辉日前在内部发出通知,安能快递将避开与四通一达的正面竞争,转型大包裹,并将在2019年在大包裹领域持续投资4个亿”。

日前,京东物流宣布,基于多年技术沉淀而形成的精准分单平台正式对外开放。这就意味着,第三方快递公司将可以调用京东物流海量的大数据资源、高效稳定的云计算环境,以及先进的GIS信息技术,实现订单的智能精准分拣,提升分单准确率与配送时效,助推整个物流行业优化升级。

在12月5日央视综合频道播出的《我们一起走过——致敬改革开放40周年》纪录片第七集《我们的生活充满阳光》里,就聚焦到了改革开放40年来,普通老百姓餐桌上的变化,而这一切的实现,都离不开京东电商平台的无界触达以及京东冷链物流的快速发展。

根据知情人士提供的截图,祝建辉在内部群沟通中表示:“在双11开始转型大包裹,本来预计只有十来万单,没想到结果是50万单,大大超过预测……快运的量也超过了预测……”。祝建辉称,转型大包裹是安能的未来,将对标德邦快递重新出发。

据介绍,京东物流最新推出的精准分单平台基于京东物流多年技术沉淀而形成的预分拣系统,拥有海量的大数据资源,不仅可以实现每分钟5000单的智能分拣与路径优化,将分单效率提高60%,还能将分单准确率保持在99%以上。

改革开放40年来,我国人民生活水平不断提高,消费品质不断升级,中国冷链物流也经历了从起步到跨越的发展历程。据相关数据显示,2018年我国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨,冷链物流市场规模为3035亿元,同比去年增长19%。国家也相继出台政策,提出要推动冷链物流行业健康发展,构建一个“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代冷链物流体系。

此外,截图显示,对于接下来的发展战略,祝建辉提出了三点:

另一方面,精准分单平台提供了多种分单工具和多重匹配模式。比如,对于一个不标准的地址信息,它可以调用京东物流海量的大数据资源,匹配出这个地址所对应的省、市、区县和乡镇。另外,它也可以依托先进的GIS信息技术,通过灵活画区工具,精准绘制站点围栏,完成地址信息解析,实现高精准度分单。

在市场需求与政策支持的双轮驱动下,京东物流这两年在冷链物流领域的布局逐渐加快,通过仓配一体的智能冷链服务网络,依托自带商流和科技引领的优势,不断打造行业内“快”和“鲜”的双重标准,为客户提供全流程、全场景的生鲜供应链一站式服务平台,助力更多国家的生鲜产品送达千家万户。

第一,12月1日起,3~30公斤的价格全面6~7折不等,可以选择性包仓,也可以不包仓,均可享有该折扣。

京东物流精准分单项目相关负责人表示,信息化基础薄弱是制约自动化分单系统难以普及的重要因素之一。“京东预分拣系统已运行多年,目前日均达到数百万单的分单量,电商大促时达到数千万的分单量,系统都能稳定运行,同时准确率保持在99%以上。如今,京东物流将自己使用的预分拣系统关键技术共享出来,并结合快递行业的共性需求,打造出了精准分单平台。”

目前,京东冷链已经在全国十个主要城市拥有18个生鲜冷库,生鲜冷链配送已覆盖全国300个城市,库内日均订单处理能力达到100万件。就在刚刚过去的京东11.11全球好物节期间,仅加拿大龙虾,京东冷链累计送出12吨;冷链开放业务的增长情况更为亮眼,单量同比增长超过110%。

第二,所有一线城市原直营门店区域,由总部建立派送部全面直派,12月份全国完成。

此外,为全面满足不同快递公司对于不同场景、不同服务标准、不同附加功能等多元的个性化需求,未来,精准分单平台还将基于历史数据的分析和算法,应用于更多的应用场景,比如站点优化、车辆调度、路区任务分配等,为合作伙伴提供业务区划可视化、线路网点规划预测等多种功能。

针对生鲜品类多杂、难以标准化等问题,京东冷链在打造全温层覆盖的智能冷库同时,创新性地推出了产地仓、协同仓等多种运营模式,从配送时效、覆盖范围、品质保障等多个维度进行创新升级,最大程度减少中间环节,不断提高流通效率。

第三,所有快递车线重新规划,全面投入新的纯快递车线。省内全部纯快递车线,省外部分借用快运车线。

不仅是国内,在全球消费一体化的背景下,京东物流正在着力构建全球智能供应链基础网络,其目标之一就是实现全球“双48小时”,即48小时中国通达全球,48小时各国本地交付。而京东冷链也通过与国际物流巨头雅玛多的战略合作,共同推动中国冷链与国际标准接轨。此标准的制定,不仅仅提升了京东冷链的竞争优势,更为整个行业塑造规则,改善粗放式建设的现状,提升整个产业链条的服务品质。

安能转型大包裹其实早有端倪,早在两个月前,安能快递通过其微信公众号发布了一篇文章表示,公司已经明确制定了未来一年的方针战略,在将产品结构的重心转向大包裹的同时,还将加大对快递的投资和建设力度,并以省区为单位长期实行“包仓”政策。

中国冷链40年跨越发展!央视改革开放40年系列点名京东冷链。在当前全面开放的大格局下,加拿大龙虾,只是京东冷链的一个缩影,未来还将有越来越多国家的生鲜产品,通过京东冷链被源源不断地运到全国各地的老百姓餐桌上,让消费者享受到高品质的国际化高效配送服务,推动中国生鲜冷链行业获得长足发展。

实际上,大包裹近几年来在各家快递的抢夺战中也算得上是炙手可热了,随着国内快递及快运市场的边界日渐模糊,大包裹市场的竞争程度也在不断加剧。譬如,以大件快递为新战略使命的优速布局该市场已经有三年的时间;德邦在上市后开始将战略重心转向大件快递;通达、百世和顺丰等快递企业也在纷纷涉足快运业务。与此同时,还有大量的新玩家在不断的涌入,大包裹江湖的腥风血雨才刚刚开始,安能想要虎口夺食所需要面临的挑战也并不小。

安能是在2016年底正式获得了快递业务经营许可证,能迅速起网主要是凭借大量原有的安能物流站点同时接手快递,同时包括国通、全峰、快捷等同行站点也是加入不少。经过两年的强力冲刺,日均业务量在今年上半年达到一百多万票,可是其快递业务却一直没翻起多大的水花,在用户并不多的情况下,消费者投诉量却居高不下。

此次安能全面转型大包裹,避开四通一达,喊出对标德邦快递的口号,貌似是把改名后的德邦当成了“软柿子”。德邦又是否好相与呢?大包裹市场势必要有一番龙争虎斗。

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